仲好過放係到自生自滅....
當年40拉到去麗城 我都以為冇咩人
但依家坐過幾次又冇想像中咁差 有時唔到你唔信
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kay 發表於 2021-5-16 21:09
其實荃灣過海大戰會唔會就咁完左
九巴對荃葵一向較HEA
934九巴而家都係最低成本守住基本盤姐
呢個回車速度同價錢牌，仲有邊條做到呀 |
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其實934 牌面好做過 234X 多多聲貴成倍但行車時間只係一半左右，
去到灣仔就私紅隧返尖咀
反之亦然
但想做大就肯定無咩機會
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咁如果而家934都維持到收支平衡既話
又唔算自生自滅既
兜上荃景圍就趕西約客
山上開兜西約就對荃景圍無咩意思
寧願佢30同934夾南行班次加有BBI
拉入銅記要同紅小撼
行銅記外圍入北炮就要小冒險
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實930 930X 934 夾擊下
紅小都無左一半客有多
以前電腦城人等車到而家車等人
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只計返工日
平時得灣景0630、0700同軒菲1600、1630客量係比較差
但差極都10+個客，起碼夠錢過西隧
星期六軒菲1250、1315一樣多數日子係夠錢過西隧
假如班班車都係灣北經紅隧私番灣景，加開幾班尤其去程並無不妥 |
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未計私牌白做嘅時間同隧道費，計埋理論上同234X差唔多
但234X仲有流水客呢
南行$6.6/$5.4執多幾個
北行直頭全價$9.4做九龍流水，返到荃灣仲有幾個$4.1 |
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-5-21 22:14 編輯
要開嘅話點都應該用934A 走線，荃富街出入，時間上唔差太遠，但個客路就廣好多 |
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962C 兜落北角都慢 960B 一截啦
同埋未有轉車站時 960B 直入屯門市中心，一個屯門人習慣轉車嘅地方
根本嬴到開巷 ...
960B 而家先加到 18:15 頭車再額外開 18:00 特車咪算遲
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