九巴249X新增由青衣站往大圍站的特別班次及加強服務
火...
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-5-23 14:42 編輯
固然249X 冇理由要抽48X 啲車去行
但40P 同38/42C 新界段重疊嘅站都係得兩個咁大把，仲要兩個都係唔多上落，因此40P 全日之後其實唔會令到38/42C 客量進一步下跌，睇清楚就會發現兩組路線嘅主要服務範圍根本唔同
現時好多東北葵居民都係坐M 車駁290/40/MTR去東九，要抽就應該抽晒啲32系同36系先，唔好搞38/42C 住，尤其係42C 依家減完班都爆到瀉咁⋯⋯
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要維持49X班次好簡單，49X飛走長安咪得，反正長安有249x，唔洗塞荃灣仲要大把位任揀
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249X係咪行城隧丫?? 一係49P全日49X咪飛到長安囉
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ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 14:38
固然249X 冇理由要抽48X 啲車去行
但40P 同38/42C 新界段重疊嘅站都係得兩個咁大把，仲要兩個都係唔多上 ...
38/42C坪麗徑/石英徑多客上落一部分係因為上葵啲人都會落去果兩個站搭車，當然最好係抽31/32/35/36系，尤其係m車系列最好，但係其實抽38/42C都唔算奇怪，尤其係38其實需要重組，如果唔係只會越嚟越頹 |
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屏麗徑就肯定唔關事，好多客都係來自大連排工業區，同埋打磚坪街一帶，40P 行石排街出，唔會令到呢堆客改坐40P，只會繼續坐返38/42C
石英徑非繁忙時間其實唔係太多人上，而且俾你講到盡都係得一半客會改坐40P
係呢個情況之下，38/42C 需要被抽車承全40P 全日唔「奇怪」，但狀況亦唔「理想」，況且31/32/35/36系每條線交一兩部車都夠40P 全日30分鐘一班車啦，使乜仲要搞其他路線⋯⋯
正如49X 被抽車做249X 的確唔奇怪，但亦都係唔理想
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ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 15:27
屏麗徑就肯定唔關事，好多客都係來自大連排工業區，同埋打磚坪街一帶，40P 行石排街出，唔會令到呢堆客改 ...
坪麗徑肯定唔關事？而且係有一班人喺石蔭行落去去東九
不過我認同抽返上葵車做係好啲，始終條線主力做上葵，最好可以做埋31B/32/35A/36A/36B嘅重組，而家得35A好客，其他都半死噉樣，其實36B肯行返長沙灣道/彌敦道已經，再拉入石圍角，加密班次都接近35A嘅level，已經可以殺咗32/36A，放返啲車做其他嘢，例如40P、全日36X之類
至於249X，最好都係抽49X車，或者睇下有冇天降資源 |
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-23 15:59 編輯
天降資源 ？
唯有睇屯馬線和沙中線全通後減幾多車，但到時又有人話減完後運吉收返配額
現時屯馬線一期減車減得太輕手，仲要有 d 線唔關事，例如82K 87B
80 80X 89B 89D 最關事就減咁少
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kingprowm 發表於 2021-5-23 15:57
天降資源 ？
唯有睇屯馬線和沙中線全通後減幾多車，但到時又有人話減完後運吉收返配額
好似話屯馬線全通先會考慮巴士路線重組，而到時free咗堆資源理應係做好啲其他冇鐵區嘅服務，但係我對老九同運吉冇期望 |
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同意。
青衣出發，249X係第一程容易睇時間，我去沙田各小區，都可以ETA夾時間上車，視乎青沙其他車到站時間再決定青沙轉乘還是大圍/車公廟站轉港鐵。
掉轉頭難搞一些…要預鬆一點去駁第二程(249X)
在青衣工廠區近南橋那邊出發去石門工廠區做野，去青衣尾站搭249X到車公廟轉港鐵，比直接青衣碼頭搭49X再步行，快了接近一半時間。
實戰經驗試過249X，返唔到轉頭，只要夾岩班次，就似的士的速度和走線
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一個青衣人同人講要自己既線加班，然後伸手問人拎車，點講都有衝突掛
況且而家 48X 愈做愈差愈做愈疏車
有咩條件再抽車比青衣線？
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