本帖最後由 koneotis 於 2021-5-29 10:23 編輯
而家第一班720入太古城都會痴住09:20班720P，
跟住仲有班09:30 720P係後面，
推遲一班唔入其實對太古城無影響
之後仲有好多720P東行返到太古城私牌走，
利用呢d班次做埋西行720P，成件事就解決
之後咪去永和街後私去港澳碼頭做返720
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可以西行做720P東行做720架嘛
而家720西行頭幾班亦無咩人太古城落車
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koneotis 發表於 2021-5-29 10:22
而家第一班720入太古城都會痴住09:20班720P，
跟住仲有班09:30 720P係後面，
推遲一班唔入其實對太古城無 ...
係架，
果架720P又唔會一站上爆但果架720入到太古城好多時都上唔到，根本浪費時間。
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開18E 機利文街一站，停林士街後一站直達筲箕灣密密做 |
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天空之神 發表於 2021-5-29 12:25
開18E 機利文街一站，停林士街後一站直達筲箕灣密密做
720總站喺嘉亨灣，開18E咪一樣慢過私牌。
家陣問題係私牌都回唔切喎。 |
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796P 出到九龍同 98D 一樣，咁明顯個問題係將軍澳
咁你解釋下 796P 將軍澳點行，98 將軍澳點行？
你答得出呢樣，你就自然答到點解有客會選擇 98 轉 98D，而唔搭 796P
但我想講，尖沙咀同港島返工客流只會慢慢減少
大多數寫字樓開始搬向九龍灣同觀塘
再加埋 WFH 成為新常態，客量需求有變根本好正常
你講到點解 900 好多人，933 976 989 比下去
咁本來港島東返工人流就無中上環灣仔咁多，邊有得咁直接比較架
再加埋人口結構，住得白石角都至少係中產，返工傾向返港島十分正常
而當港島寫字樓仍然集中係中上環同灣仔，900 大勝 933 976 989 實屬合理結果
倒返轉講，當東鐵去到金鐘，隨時就係 900 死期
要嬴，都只係嬴呢幾年架咋
Sorry 認真咗
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本帖最後由 天空之神 於 2021-5-29 13:35 編輯
其實應該再狼死D
繁時
嘉亨灣 + 愛秩序灣一條，筲箕灣外直上東廊
筲箕灣 + 西灣河一條，太康樓上東廊
分開回車分開上客
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早繁720西行一樣要屈入電車路清客，塞幾枝燈咪拖慢私牌回車
咁大條繞道開左都唔改永和街清客係弱智表現
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slsso 發表於 2021-5-30 00:26
早繁720西行一樣要屈入電車路清客，塞幾枝燈咪拖慢私牌回車
咁大條繞道開左都唔改永和街清客係弱智表現
呢點佢傻仔㗎。
但好老實，就算機利文街調頭，以而家中環一帶交通情況，都唔代表有車做到18X短棍。
本身720都係唔夠行，早繁尾段尤其嚴重。
屎水啲行車時間長期離地，畀佢永和街清客一樣要減，只不過車務運作上，永和街調頭行繞道私去嘉亨灣順路好多咁解。 |
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