[路線計劃/RPP]
屯赤第二階段重組文件出場
火...
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其實我覺得疫情完結後，A34絕對可以拆兩條：
1條洪水橋開，沿現有A34的行法去到大興體肓館後直去，停埋卓爾廣場、九巴車廠、建安，然後用新路上屯富路
(未開新路前可以龍門路不停站)
另一條就大興開，經山景、青雲、龍門居、新屯中、兆山、蝴蝶灣、港珠澳香港口岸，
另亦可設特別班次，停完客運大樓後直剷埋去迪迪尼...
當然去迪迪尼站畀貴啲都合理啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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arfung 發表於 2021-6-1 16:51
公司角度：舊A37和新A34洪水橋出發往返機場，時間相若，但A34只收$15，即便宜了$12.7。
已經是大福利和躍 ...
咁洪水橋都叫做有個洪福邨係大型住宅，遲下仲有新發展區
藍地好似係得村屋同少量一/兩棟嘅私樓 |
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洪水橋發展區其實向屯門個邊起
未來西鐵站係近鐘屋村多過洪水橋
其實咁安排都不為過既..
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其實唔止朗天路
係避埋西鐵站支無敵燈
而家走線A37/E37都要食個支燈
如果E37做屏欣
A37照舊
大家都唔使停支長命燈都快幾分鐘
不過A37收多幾蚊
唯有咁囉..
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你覺得佢會拆得咁細咩
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藍地近呢十幾年除了村屋增長外，都多了一些低密度住宅。
豫豐花園和綠怡居加埋應該都有十幾廿座。
以68A計，藍地客量和洪水橋(輕鐵站+洪福)大概是一半半。
63X就不作準，因為洪水橋多過一半會用左68X/268X，目測就藍地多市區客，但屯門分段客就2邊都有貢獻若干。
當然整體以公司重視程度，洪水橋(整區計，包括輕鐵站/洪福)近年係有上升趨勢，都係開心事。
藍地就原地踏步，有A34全日已經叫做格外bonus…
將來西鐵洪水橋站，反而遠離現時洪福和輕鐵站一帶，似近鍾屋村/廈村那一邊多d，應該係全新發展既區域。
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我就係覺得佢唔會，先提出嚟討論，或者FF吓
不過2030時洪水橋真係有發展嘅話，又唔係無拆細嘅機會嘅。
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你有你可愛，我有我好笑。
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另一亮點：迎禧路「裕雅苑」巴士站正式啟用。
除E36A線外，估計往東涌北／機場方向的龍運E32A、E43、N31及嶼巴37M會同時加停該站。
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還看香港公交
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