[路線計劃/RPP]
2021-22 RPP 九巴62X、259D修訂方案
火...
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九巴連V city來回景峰/兆康站，嘅客戶都唔放過，同K51爭？ |
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如果一日唔過依個重組，唔洗考慮加班，起碼行左第一步先。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-4 19:22 編輯
唯一解釋就係後轉車站年代，盡量都唔想區內走綫太長
因為轉車站效應令區內走綫長嘅頭站吸引力比以前低好多
九巴願寧願慳返架車都唔想做
如果係轉車站開張前歷史問題(e.g. 258D/960)/資源重整後維持既得利益（e.g.960C拎960資源所以繼續入良田）嘅問題就無得避
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小學雞淨係識執人口水尾
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加多班0630 258P又唔係好難
咪又去打劫63X/68A
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小學雞淨係識執人口水尾
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3asv@59x 發表於 2021-6-4 19:08
直情到裕民坊就算啦
裕民坊太短喇... 入唔到成業街/茶果嶺道一帶 |
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arfung 發表於 2021-6-4 17:46
繁忙時間由觀塘碼頭出返駿業里，隨時比藍田/油塘開出所需時間更長...
有得揀唔好走入去 ...
但係74X 80 268/9C都係觀碼總站.... |
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dennis28a 發表於 2021-6-4 19:18
如果一日唔過依個重組，唔洗考慮加班，起碼行左第一步先。
問心不完美可接受 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-4 16:53
另一個解讀係，轉車站效應下寧願疏車都唔想太兜區內，所以冇出現碼頭+安友呢個配搭
甚至可能係九巴想用259 ...
御海灣要入伙都無車比班VIP 咩 |
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