建議86K改為循環線運作

ate214 發表於 2021-6-14 21:52
循環線計全圈里數？
咁88X一早收緊260X同級價位

應該得23M 係咁樣做

其實老九唔識用86P 搶錢，無計

Waiyin12 發表於 2021-6-14 23:35
無話一定會，但佢有權咁做

有maximum price唔等於一定收盡

循環線唔係計全圈里數一半咩

擴音器 發表於 2021-6-20 01:32
循環線唔係計全圈里數一半咩

錯誤資料

天空之神 發表於 2021-6-20 11:44
224X 全程 $8.0 總長 15.1km

根據你既理論係 9Km 級別收緊 $7.7

點解我見到 9km 係 $8.6 嘅？點解嘅點解嘅？

啫無搵清楚唔使周圍同人講嘅

ATSE40 發表於 2021-6-20 12:02
點解我見到 9km 係 $8.6 嘅？點解嘅點解嘅？

啫無搵清楚唔使周圍同人講嘅

我攪錯資料謝指正

$10.1就比返相對服務，飛埋亞公角等43x做埋，順便偷減部車比86k加密，咁樣居民反對少啲

384047x 發表於 2021-6-20 14:18
$10.1就比返相對服務，飛埋亞公角等43x做埋，順便偷減部車比86k加密，咁樣居民反對少啲 ...

其實樓上有人讀咗我個心
我係打算用40X 86K少許加價補償返無得收$9.6做馬鞍山去源禾

至於飛亞公角應該唔容易，大水坑大帝有名你叫
一句無葵涌直車、43X唔夠載已經可以死攪
反而改沙田醫院上公路應該ok

40X可以拆條泥涌開耀謙樓尾站，收$11.7 / $12.9，咁對富安而言減班容易接受過少咁條線

天空之神 發表於 2021-6-15 20:49
調返轉先行河畔後源禾好D
對面有86C 救

86C班次無得同49X比

我建議行源禾先係純粹就班學生客，返學嗰程對時間要求一定高過放學

一係學74K咁，1200前行源禾先，1200後就河畔先?