22/22M 呢組嘢首先本身客源已經唔夠，其次佢條分支 22M 明顯就係短途版 22 咁大把，可比性不大
同埋呢組最大問題係 22 冇調返九龍塘開車時間夾聯合班次，新城唔少線就係兩條線固定痴埋咁行搞到乜客都趕走曬
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本身有幾多人會搭 22 去到又一城先再講，班人唔行出大馬路搭而肯用 20 / 22M 轉 796C 已經偷笑。
更何況啟德站一通，所有牛鬼蛇神通通趕走。
仲同你搭 24 塞車？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-7-3 03:08 編輯
何文田轉車，15 分鐘啟德直達旺角，鑽石山轉要 20 分鐘，
所以屯馬綫一期通車，巴士仲有生命價值，而家仲唔減班止血？
唔好話 24，將來條 20A 一樣無命，根本唔開好過開。
20A 係沐安街上車，15 分鐘去到九龍城已經要還神。
更何況屯馬綫全通，20 已經跌緊客，只係入唔到紙減班止血。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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24 獨立自己一條線
由九龍灣企業廣場掃到落啟德再出旺角中心點嘅話
全日10-15分鐘一班應該唔難
問題係政府成日搞亂檔
1998年走去開條綠色小巴搶客
而家有啟德又走去招標條20
仲要整多條20A出嚟兼唔俾改24
點做落去? |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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本帖最後由 0q9w8e 於 2021-7-3 08:37 編輯
ma212223 發表於 2021-7-3 08:22
24 獨立自己一條線
由九龍灣企業廣場掃到落啟德再出旺角中心點嘅話
全日10-15分鐘一班應該唔難
改去深長荔囉
啟德<>旺角俾曬城巴應該都岩運吉心水
不過自己改行洗衣街又冇得怨人。。
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照睇情況
20如果兜埋沐泰街先走
天寰應該唔會再有人上車
而其他天寰去啟德站都係合理步行範圍
而搭MTR去何文田轉線去油麻地
20連少少有優勢既位都無埋
只係窩打老道流水養唔起條線 |
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無質者，勿近
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厹有8年時間唔改線怪邊個?
當時城巴都識改962去應對屯轉啦
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