本帖最後由 89X 於 2021-8-11 09:02 編輯
喺資源有限嘅情況下
個人認為雙向經觀塘道係值得考慮
方便到火炭全日來往觀塘道
又可以避免繼續以上/下午路線的模式運作
現時 88X 得其中一個方向經觀塘繞道
繁忙時間如果塞車隨時慢過觀塘道
即使非繁亦只得一個方向可能快 10-15 分鐘
所以先會有雙向經觀塘道嘅諗法
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本帖最後由 89X 於 2021-8-6 22:33 編輯
其實本來係想加到 10 部巴士
以 88X 嘅服務範圍，現有數目真係太少
不過可能要等到其他路線減車出黎
此外 8 部巴士唔夠兩條全日線
每條線得 4 部巴士 30 分鐘一班都未必得
就算開到 30 分鐘一班都明顯太疏落
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本帖最後由 asv2 於 2021-8-7 10:36 編輯
如果真係打算雙向同路，
參考 33 嘅定線會唔會好過一味塞落觀塘道呢？
往九龍方向：
偉業街，偉業街（近德福花園）
順業街，偉業街
勵業街，偉業街
巧明街，偉業街
觀塘碼頭巴士總站
>啟田道原線
往火炭方向：
藍田站，鯉魚門道
麗港公園，偉發道
觀塘碼頭巴士總站
巧明街，偉業街
順業街，偉業街
偉業街，偉業街（德福大廈外）
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咁改你同我坐埋佢，我坐798算 |
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偉業街咪仲塞
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天空之神 發表於 2021-8-6 10:21
咁唔延長上油塘咪唔會出現得半條線落觀塘既問題
火炭係沙田一部分我唔覺得有問題
師兄嘅建議都係老問題，新田圍 <> 東九同牛頭角道 <> 黃大仙變咗真空，
前者仲可以拉 80X 上去順手做埋大隧轉乘，後者真係唔知點補 ⋯⋯
不過如果搞得成，沙中 <> 黃大仙嗰條線建議拉埋上慈雲山，
行富山或行鳯德上落山都好，起碼可以搵下新客，唔易成為下一條 89B。 |
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新田圍 <> 觀塘 拉返 74A 做班次再傾
牛頭角去黃大仙抽 89B 或者 11C 去做
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89X 發表於 2021-8-6 22:13
喺資源有限嘅情況下
個人認為雙向經觀塘道係值得考慮
咁玩法咪即係將新巴82X改為雙向經筲箕灣道／英皇道
88X個優勢就係一半唔碌觀塘道 |
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88X係應該雙向經繞道
興田有798競爭下 根本唔應該再落觀塘道陪塞 |
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如果 88X 雙向經繞道，會導致火炭沒有路線直達九龍灣、觀塘
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