roquelcm 發表於 2021-8-13 21:19
一陣班鰂魚涌怨婦又嘈架喇
其實你知唔知613既客係去邊？唔係太古坊同康怡佢仲keep到而家班次？ |
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逢係經鰂魚涌既路線，總有一班柴小怨婦會沖出尼嘈架喇...由朝到晚都話拆拆拆拆拆
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Hazard.Palmer.Drogba
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正常柴灣小西灣開出經鰂魚涌嘅線都係轉車快過直車，係得九龍東冇方便轉嘅位
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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qunow 發表於 2021-8-14 12:12
杏花邨經柴灣斜上公路要15-20分鐘，鐵都差唔多到咗
掉幾班780P咪算 |
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聽講新城都有內部研究過類似88走線經杏花邨上高速公路嘅物體，但最後冇結果 |
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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其實可以考慮一下將118P全日化
藍灣》小西灣》翠灣》杏花》筲箕灣》東廊
至少畀到杏花邨一條出九龍半島嘅直達線
但係118正線有可能要減班，柴斜未必肯放手
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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區議會都已經推呢件事推咗幾屆，但巴士公司同運輸署都覺得冇需要
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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其實某程度上係費事煩（官僚）
因為118本身又唔係冇客
既要博杏花+筲箕灣嘔到客嘅同時
（個人認為即使杏花唔賣帳，都仲有大把筲箕灣客肯上車）
又要說服柴斜肯減班
咁多一事不如少一事
其實106/ 116同102/ 112都好有需要再拆一拆
始終2021年嘅交通狀況比起1972年差咗n倍
行車時間長到不可接受，啲車又要私嚟私去
但係巴士公司又樂於做半程客（過海後）
都係難搞
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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