leo_ku 發表於 2021-8-28 21:06
咁講，搵41A 44 同68X 268X 比又係有問題。
第一就係我無記錯68X 呢組係有加車，41A 呢組係無。
68X 268X原本係一條全日，一條兩繁，41A 44本身2條都係全日，41A更加係車程縮短，冇額外用車需求，拎41A同268X比當然有問題 |
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41A 44 44P 直頭係現成路線為左成全 41A 轉特快
44P 係安心上路，還車比 44 谷返密少少
68X 268X 多左個洪福邨就梗係加車
但唔代表 30X 230X 全日分拆會有同樣安排，
因為個pool 根本唔夠車同埋荃灣區本身要留車照顧區內線
元朗無呢個問題
青衣除左 248M 249M 都條條要出島
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leo_ku 發表於 2021-8-28 21:19
深長荔都係得咁多客，唔會多。但油旺計埋尖沙咀荃景圍搶番來每一個都係新客，咁明顯的分別都睇唔到？
你 ...
當年30X建議唔停美孚
停美孚照顧得深長荔，就照顧唔到油尖旺
再睇埋63X，而家幾失敗，既搶唔到60X幾多客，又飛唔走美孚
田二少爭取嘅改路又有幾唔得？
九巴假如目標係減車，咪照拎走架囉
根本運署指佢改條上西九廊求其交功課
應地區意唔上西九廊就交唔到功課
有意搞美孚轉車站唔講又唔建議30X繼續停
係政策溝通死板多過地區唔識做
錦英87D直出特係九巴自己唔做喎，古生
你問九巴啦，問容生做乜，容生話我個區多咗班次咪過囉
學你話齋，錦英唔識爭取留線，要容生捨棄佢嗰區選民利益提你幾句先識哦哦哦要留特班？ |
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leo_ku 發表於 2021-8-28 21:27
第一我講緊半個荃景圍，唔係全部；第二我講左攪好轉乘。
翠豐臺荃德都當係荃景圍
再加埋千里台就係半個荃景圍
感謝古生提供笑話 |
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但至少延長西九龍站，拆線仲可以保持一車不減
各有各做
當年班區棍根本唔明荃灣有幾惡劣
30 縮短
30x 轉特快
39A 年年提減班改路線
33A 轉旺角特快
全ban
雖然大部分都擺明反檯
但 30X 建議係相對正常
結果老九咪覺得荃景圍唔要快車
兜如心，兜完就改楊屋道，岩哂部分版友要兜楊屋道心態
但就唔改上西橋
公就佢贏字就你輸
你睇下南區同西區開完條鐵，
d 巴士服務輸哂咪條條摺
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天空之神 發表於 2021-8-28 21:29
41A 44 44P 直頭係現成路線為左成全 41A 轉特快
44P 係安心上路，還車比 44 谷返密少少
44/44P改完仲唔夠載，近年至好番啲
根本九巴策劃部唔知做乜野，可能成班離地書生睇住啲不切實際嘅model改，七成以上改動落到地實水土不服
仲未同佢計234X回程入天星後平日灣景開九點左右實甩班，改咗幾年就甩咗幾年
268X算佢反應快，過咗一兩個禮拜就取消哂元西特車所有班次喺番洪福開
68A拉入洪福後上繁長期留後又係表表者，隔離版講咗好幾年先肯執班次 |
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68A 二奶命無計元朗線但大部分客都係屯門
63X 都係元朗，但係有權話事改唔改飛美孚
吹漲
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天空之神 發表於 2021-8-28 21:43
但至少延長西九龍站，拆線仲可以保持一車不減
各有各做
30X嗰次改動個正常程度仲差過63X
63X話哂有屯轉，30X個轉車補償得啖笑
咁你話正唔正常啊
同埋改動既然可以定義為正常
咁應該係大多數人都接受
但30X唔係
淨係簽名都幾千個 |
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當年 30X 係無補償
如果齊心爭取 30X <> 234X 238X ，來回西橋，停美孚係多贏
但連荃景圍都反對，要人地大涌道直出深長，兜尖咀，一部不減
即係拎兜大河道既車兜尖咀
根本就無討論空間
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