巴士的膠 發表於 2021-8-26 22:12
到時屎水開79X分支做粉火-西九一樣唔重疊，最終唔入聯和墟。
但除咗翠麗同彩蒲之外，其餘位置都有曬270B 270D插旗
甚至乎粉火有個同名站係百和路有270B |
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279A係因為佢行西面嘅公路出市區（東面嘅公路平時早繁乜嘢路況？！你知我知單眼佬都知）
加上去得欖隧口轉車嘅目的地區（荃葵、深長荔），搭鐵嘅話要轉多過一次車先至到
先至會咁吸客啫
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busnrail_fans 發表於 2021-8-27 00:36
279A係因為佢行西面嘅公路出市區（東面嘅公路平時早繁乜嘢路況？！你知我知單眼佬都知）
加上去得欖隧口 ...
欖隧而家得荃葵青車咩？
上水北同聯和墟可以兩繁欖隧出九龍㗎喎
一條去長荔深
一條特快油尖旺
有欖隧轉車站仲可以食埋元朗天水圍錦田八鄉
對上水北同聯和墟呢啲遠離鐵路站嘅住宅區
有心搞實吸到客 |
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10598C 發表於 2021-8-26 23:54
但除咗翠麗同彩蒲之外，其餘位置都有曬270B 270D插旗
甚至乎粉火有個同名站係百和路有270B ...
經沙公、新運路、馬會道出入，可以睇下重唔重疊，始終啟德就出到晴朗已經係公海。 |
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其實以前有 70係老九趕走哂
W3 ，270A ，270B 都係八婆路
上水北粉嶺北一條全日九龍西既線都無
Even 270C 可以杯水車薪式 一班起兩班止
粉轉又起得一邊
結果想搵條駁腳返上水北粉嶺北都要返到鐵路站
咁不如搭鐵仲實際
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係隧道費問題加上厹覺得因為北區九龍線行欖隧嘅效益，點都cover唔返隧道費成本先至唔肯大搞北區經欖隧來往九龍嘅線啫
e.g. 唔肯大搞改行欖隧之後冇再額外加價嘅T270（雖則欖隧口唔停站已經大大焗限咗佢嘅客源）、唔肯將270D改行欖隧
唯有等多幾年欖隧專營權完咗先再算啦
不過到時唔知當局會唔會趁機完善欖隧同屯公之間嘅車輛分流（e.g. 欖隧大減價）
到時連欖隧繁時唔會點特別塞車呢個優勢都冇埋
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成本問題
T270 係硬著頭皮搬過去
路線長左隧道費貴左
跟scale 理應收到 268B 269B 水平
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翠麗不嬲都被徹底地放棄你睇270d同埋978a過咗天平總站之後，寧願去雞迴塞下再兜上水南先出highway，都唔行順路嘅翠麗；然後港島車就得條早繁限定兼硬食東老隧地獄嘅673p就知應該都係同你講本身一早已有270<->270a嘅bbi就算
彩蒲應該都係同你隔離就係上火/上廣就算
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