[轉載/新聞]
一個投訴運署改政策 600學童恐無校車搭
火...
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算好客，非繁時幫補269M唔少。
祖堯，真的通勤客不多，商業活動也少的純住宅區。
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其實每年拎PERMIT政策行之有效
定係覺得批PERMIT太煩
搵藉口唔批算 |
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無質者，勿近
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純粹吹水﹐勿認真 :
唔批大車許可證﹐擺明政府知道大把車(人) 無工開﹐想叫學校轉晒用細車﹐搵多幾部車提供服務﹐令多D人(車)有工開。
反正﹐都唔係政府埋單找數。(成本/收費上升﹑交通擠塞......) |
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LRT1027 發表於 2021-9-8 08:31
2017年11月至2018年2月 269M 直頭換哂12米車掛牌去行
相當懷疑今次呢單同3年前投訴九巴用12米車行敬祖路 ...
可能係呢度版友呢
揸開自私車嘅，又點會明啲小朋友冇校車搭個苦況吖 |
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FBI2 發表於 2021-9-8 08:56
每班十幾位2蚊坐去荃灣
甘既話入天水圍或大欖轉車既客應該好少？ |
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E500facelift 發表於 2021-9-8 09:44
甘既話入天水圍或大欖轉車既客應該好少？
講緊祖堯上車 |
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祖堯上落的多數往返荃葵。
觀察到荃灣不少客死等269M往荔景/祖堯，反而天水圍/欖轉往返的應該極少。
這相信也和30太繞路和班次極疏有關。
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九巴肯唔肯在荃葵一帶巴士站整八達通收費站，令荔景搭265M/269M往荃葵人士只須繳付5.4車資？
相信遲早有人要求九巴設八達通雙向分段收費
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自從265M/269M上荔景區後，以前見過當區人士好像有爭取過類似雙向分段做法，印象中官方回覆是話單向已有分段，另一方向可考慮使用30，不過都起碼好幾年前既事了。
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