建議重組九巴968系

九巴路綫968客量持續高企，頂閘留後情況更頻繁出現，且不僅限於繁忙時段，平日及假日下午的班次，永吉街及皇后街已出現難以登車狀況，因此建議重組968系，以解決968供不應求的問題。


較早前曾經提出類似建議 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1200587-1-1.html) ，此篇為更新版。


一、重組方案


方案簡要

• 將968主綫一分爲二，分別為來往元朗西及北角碼頭的968，以及來往元朗(德業街)及灣仔北的968B
• 968A改由屏山(大道村)開出，經朗屏、東頭工業區，取消形點及大欖隧道站
• 元朗南特班抽調0725班次，改爲新968特班，其餘班次不變，路綫編號改爲968C
• 968X回程改經北角、灣仔北及干諾道中，不入中環灣仔繞道及中環電車路
• P968不變
  

詳細内容:
968 元朗西-北角碼頭
全日服務

往北角碼頭 元朗西 同樂街 谷亭街 形點II 形點I 大欖隧道 西區海底隧道 會議道 史釗域道 灣仔消防局 怡和街 維多利亞公園 銀幕街 七海商業中心 電廠街 糖水道 新光戲院 北角碼頭

往元朗西 北角碼頭 琴行街 美麗閣 新時代廣場 炮台山站 清風街 皇仁書院 中央圖書館 怡和街 天樂里 廣生行大廈 菲林明道 盧押道 西區海底隧道 大欖隧道 形點I 又新街 大棠路 元朗西

968特別班次 元朗公園->北角碼頭
星期一至五 0725

往銅鑼灣(天后) 元朗公園 御豪山莊 藝典居 翹翠峰 馬田村 馬田壆 大欖隧道 西區海底隧道 會議道 史釗域道 灣仔消防局 怡和街 維多利亞公園 銀幕街 七海商業中心 電廠街 糖水道 新光戲院 北角碼頭

968A 大道村->銅鑼灣(天后)
星期一至五 0720 0735

往北角碼頭 大道村 灰沙圍 塘坊村站 屏山 鳳池村 朗屏邨悅屏樓 朗屏站 宏富苑 德業街 尚豪庭 西區海底隧道 西消防街 港澳碼頭 海港政府大樓 怡和大廈 力寶中心 軍器廠街 菲林明道 史釗域道 灣仔消防局 怡和街 維多利亞公園 銅鑼灣天后總站

968B 元朗(德業街)-灣仔北
全日服務

往灣仔北 元朗(德業街) 朗屏邨珠屏樓 朗屏邨總站 香港家庭計劃指導會 喜利徑 同樂街 谷亭街 形點II 形點I 大欖隧道 西區海底隧道 西消防街 港澳碼頭 海港政府大樓 怡和大廈 力寶中心 軍器廠街 菲林明道 香港會議展覽中心 灣仔北

往元朗(德業街) 灣仔北 灣仔碼頭 菲林明道 盧押道 太古廣場 滙豐總行 永吉街 皇后街 西區海底隧道 大欖隧道 形點I 又新街 大棠路 元朗(西) 水邊圍邨康水樓 朗屏邨悅屏樓 朗屏站 宏富苑 元朗(德業街)

968C 元朗公園->銅鑼灣(天后)
星期一至五 0705 0713 0720 0728 0735 0740 0745 0750
星期六 0715 0730 0740 0750

往北角碼頭 元朗公園 御豪山莊 藝典居 翹翠峰 馬田村 馬田壆 大欖隧道 西區海底隧道 西消防街 港澳碼頭 海港政府大樓 怡和大廈 力寶中心 軍器廠街 菲林明道 史釗域道 灣仔消防局 怡和街 維多利亞公園 銅鑼灣天后總站

968X 元朗(德業街)-鰂魚涌(新威園)
往鰂魚涌(新威園) 星期一至五 0700 0715 0730 0745 0800
往元朗(德業街) 星期一至五 1755 1810 1825 1840

往鰂魚涌(新威園) 元朗(德業街) 朗屏邨珠屏樓 朗屏邨總站 香港家庭計劃指導會 喜利徑 同樂街 谷亭街 形點II 形點I 大欖隧道 西區海底隧道 北角消防局 北角官立小學 新威園

往元朗(德業街) 新威園 北角官立小學 模範邨 健康村 健威花園 琴行街 灣景中心大廈 香港會議展覽中心 瑞安中心 皇后像廣場 砵典乍街 西區海底隧道 大欖隧道 形點I 又新街 大棠路 元朗(西) 水邊圍邨康水樓 朗屏邨悅屏樓 朗屏站 宏富苑 元朗(德業街)

二、牽涉總站車坑運用


1.北角碼頭

• 968可使用85/A/682C車坑，而85/A可改爲使用27車坑。
  

2.天后

• 968遷出後，P/960可延長至天后；
• 967/X以天后為總站，並提升至全日服務；
• 76以天后為總站，取消循環運作安排。
  

3.灣仔北

• 若960延長，則可使用原960車坑，或使用旁邊的車坑。
  

4.元朗西

• 沒有變化。
  

5.元朗(德業街)

• 968B使用現時968X車坑。
  

三、轉乘計劃

934、960、961等轉乘優惠全部改於西隧轉乘。


四、日後可進一步提升的服務

• 開辦968C回程服務；
• 增設朗屏/東頭工業區直達灣仔服務；
• 分拆968X，其一取道全條中環灣仔繞道。
  

五、負面影響

現時968同時兼顧月票客港島内通勤，重組後有關乘客將受影響。然而，若960延長至天后，則有替代方案。即便960沒有改動，由於有關乘客主要為元朗區來往港島的乘客，重組計劃是利多於弊。


六、重組計劃困難

• 灣仔北“黑洞”。灣仔北為多條路綫的總站，而菲林明道非常擠塞；
• 若捆綁960重組，要面對怡和街配額及擠塞問題；
• 影響星級尊線客量。由於目前968經常供不應求，導致部分乘客補錢乘搭P968，重組後吸引的新客源或未能填補星級尊線的收益。0062作爲上市商業機構，以盈利為目標無可厚非，但同時作爲營運公共服務的公司，有責任按實際需求提供足夠的基本巴士服務。
  

968去北角碼頭就唔好啦，個度已經迫到爆
要擺不如踢去海澤街

同埋九巴會唔會搵咁多車搞都係個問題

你都識話968都爆咯
仲拉佢落北角

968X唔入電車路改行干諾道中都還可以
飛走灣仔繞道改兜灣仔北變慢咗好多喎
老實講
而家灣仔北果堆客都識得行天橋過去軒尼詩道果頭搵車搭
唔太需要搵條968X專登兜入去囉

kmb71k 發表於 2021-9-20 11:00
你都識話968都爆咯
仲拉佢落北角

如果唔拉去北角九巴都肯拆嘅話我冇問題，始終拆線要投放多啲資源，開拓唔到新客源似乎冇乜誘因。非繁忙時段銅鑼灣、灣仔客係多過中環、上環。比較理想嘅方案係銅鑼灣直出，灣仔客全部搭B線，但係回程道路網好難做到(我上一個po就係行菲林明道入會展，搞到為咗避開菲林明道站而拖慢車程)。

至於968X我係驚佢坐唔滿。只係如果中環電車路同灣仔北二擇其一，我寧願揀灣仔北咁解，我同意跟969C咁行係比較好

灣仔北一早迫爆，仲加線入去？
934 到今日仲未有永久總站