本帖最後由 wongholeung123 於 2021-9-30 16:27 編輯
一條行觀塘道，油塘／鯉魚門止步；一條行觀繞直鏟油塘上平田。
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觀塘道一大堆大老山線，油塘藍田拆完有條行觀繞
開多條觀塘道 + 油塘呢個組合得有幾多人搭？ |
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觀塘道+油塘係主要serve觀塘道客，油塘只係其次。
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同埋88X本身都有行觀塘道，所以拆線後行觀塘道好合理。
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咁串，咁不如你講下有咩歷史啦，我年紀細，我就真係唔知嘞。
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88X 行觀塘道本身就有少少逆客流，主要目的擺明唔係 serve 觀塘道
其次觀塘道車咁多，大老山要轉難度唔高
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其實88x俾心機專做 藍田＋鯉魚門＋油塘<>觀繞<>沙田 ，俾D時間儲下客，就算唔做大九龍個餅，做火炭上大老山嘅駁腳都有得做。
觀塘道一來要塞迴旋處黑洞，二來咁多大老山路線，真係搭其他線都唔洗等88x咁耐。
何況大老山隧道班客都習慣左轉車；
真係要試，最多係試觀繞落一落觀塘商貿區，停一停觀碼或者宏利就好上返橋；（個人覺得都係塞）
又或者入一入麗港城。（反而呢個有得試）
74D 60分鐘一班都儲到客，88X 做30分鐘一班，應該無難度
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