S3V1742C 發表於 2021-10-20 09:13
37M同43M直接合併就算la
將37M改去葵芳做轉鐵客
最緊要係 葵盛來往青衣本身日頭返學都有客
兩條線點合併呀, 合併咗要用多幾多架車去行？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Choi 於 2021-10-20 12:39 編輯
兩巴43M殊途同歸，不過紅巴43M沿途多替代，黃巴43M你叫人上971唔過海（真係有，我搭過）？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Choi 發表於 2021-10-20 12:37
兩巴43M殊途同歸，不過紅巴43M沿途多替代，黃巴43M你叫人上971唔過海（真係有，我搭過）？ ...
971 兜華富同田灣加雙向分段，就可以殺 43M |
|
|
|
|
|
|
|
|
唯有等到明翹匯/青富苑開始住人嗰陣，睇下有冇改善
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 AE367 於 2021-10-20 17:39 編輯
天空之神 發表於 2021-10-20 08:12
其實早就應該安心上路架啦，而家咪好似吉祥物走黎走去
43M以前仲有熱狗時收$2.9，比當時88D平$0.9，都吸引不少客（尤其長者）等搭熱狗班次。但係全冷後收$3.9，差距收窄哂，結果送哂客比小巴，變咗青衣其中一條著名的運吉路線。
好懷念以前43M用熱狗行南橋的日子，其實係好爽（尤其是冬天）。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
葵廣以北成日繁時塞車43 43A 44M 全部塞死晒
成個青衣就係靠佢 42 同小巴出入島...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
就算有堆屋苑客都唔會俾43M兜入去只會俾88系開支線解決出葵芳駁鐵問題. |
|
|
|
|
|
|
|
|
又係小巴打殘巴士線系列
北葵有32B
青衣有43M
葵芳本身都有43/43A去青衣山上
44M去青衣山腳
43M真係可以安心上路
不如取消佢再加強其他青衣路線服務好過 |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
