TD建議檢視行經大圍迴旋處的巴士及小巴路線以改善車流

01報導：
https://www.hk01.com/article/690 ... utm_medium=referral

沙田交通關注組引述區議會消息：
https://www.facebook.com/1056814 ... 12176797105542/?d=n

如果真係要減少現時行經大圍迴旋處的巴士及小巴路線，應該可以玩到：
88K、46X顯徑方向唔入大圍站
80K新翠方向改停車公廟路大圍站
80K愉翠苑方向改停積運街
68K往沙田站方向改停車公廟路大圍站
（249X往青衣站方向可以cut咗大圍站總站？可以新翠直去田心？）

唔使入大圍站自轉可能程車都順好多lol

咁運輸署有冇檢視番觀塘迴旋處個報告先？。。。。。

YY487 發表於 2021-10-21 09:20
分分鐘係上獅隧公路堆青沙線踢返去行大埔公路

但係獅隧公路對於青沙線嚟講等同沙田繞道，尤其對907/980/981/988各系列

lsc04d11 發表於 2021-10-21 06:29
咁運輸署有冇檢視番觀塘迴旋處個報告先？。。。。。

咁高難度, 當睇唔到啦

HM3044 發表於 2021-10-21 11:00
但係獅隧公路對於青沙線嚟講等同沙田繞道，尤其對907/980/981/988各系列

乜九有卡佬肯行紅梅谷？

其實﹐會唔會好似葵青交匯處(青衣南橋荃灣路橋底)﹐由迴旋處改為交通燈路口﹐會有更好的成效﹐又可以提升安全性?

kei_hk 發表於 2021-10-21 11:16
其實﹐會唔會好似葵青交匯處(青衣南橋荃灣路橋底)﹐由迴旋處改為交通燈路口﹐會有更好的成效﹐又可以提升安 ...

其實係還原返2X年前未起那條天橋前既過路設施，今日的迴旋處就等於2X年前既十字路口。
改返做交通燈路口唔係唔得，係要重新安排交通燈的位置、車道的方向(如直去/右轉/左轉)等等。

AVW28 發表於 2021-10-21 11:37
其實係還原返2X年前未起那條天橋前既過路設施，今日的迴旋處就等於2X年前既十字路口。
改返做交通燈路口 ...

葵青交匯處﹐就係由迴旋處改為交通燈路口的實例。
這個路口的行車線﹐燈號放車係點安排﹐我都不用多講了。


當去到交通流量高的情況下﹐用交通燈路口﹐應該係好過迴旋處的。


所以我就會問/探討﹐大圍迴旋處其實應唔應該做大改動﹐將迴旋處改為交通燈路口。

kei_hk 發表於 2021-10-21 11:46
葵青交匯處﹐就係由迴旋處改為交通燈路口的實例。
這個路口的行車線﹐燈號放車係點安排﹐我都不用多講了 ...

再唔係咪學英國咁，迴旋處加紅綠燈囉