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九巴85B或有保留價值
火..
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本帖最後由 ricky 於 2021-12-8 21:02 編輯
我昨日唔搭鐵去顯徑，特登搭85B，發覺非繁時中午時段全車平均都有20個以內乘客 (40P全日後的非繁時客量都係咁上下)。有人特登搭佢去到隆亨同顯徑落車，未至於咁差，全日玩30至35分鐘一班都可以吊命。
如果想85B慳車，可以「還原」三十幾年前，縮短番去新翠邨。
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前荃葵青區居民
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咁樣比較？繁時85B識唔識坐滿先？40P沿線係做咩客啊！我睇唔出大圍有幾工商貿客喎！唔該唔好為左條線盲撐啦！ |
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全日開30分一班都係執笠邊緣
不過地區唔贊成CUT線
連可以保留個條都減埋佢
85同89C就做左犧牲品 |
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無質者，勿近
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85b減到30分=吊命，40p轉全日=吸客。兩條線前景根本唔同，咁都有得比較 |
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89C同286M係真正攬炒
當初一早支持286M換89C分拆就唔會有咁既局面
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其實我份人覺得85B應該降格做返學線，上學時間同放學時間分別對開兩班，而且掛牌車併入85，「乖乖地」做85嘅特別班次算 |
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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Justshamxx 發表於 2021-12-8 12:14
其實我份人覺得85B應該降格做返學線，上學時間同放學時間分別對開兩班，而且掛牌車併入85，「乖乖地」做85 ...
又完美演繹自己係f1區的plan，去到邊都咁sale，果然有潛質轉行去做sales啦！ |
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