267X/960C對準曬城巴54區招標線
但西九龍走廊旺角特快去尖咀卻繼續佛系
唔知咩玩法
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小學雞淨係識執人口水尾
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亞皆老街前可以搭63x, 亞皆老街後可以搭密密黎嘅59x(仲有67x), 60x遲早被陰乾 |
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傳聞就同68A一樣，元朗廠嘅線，但行屯門區。
車廠各自為政嘅問題仲未解決。
講真，呢兩條線都肯定唔係啲咩蝕錢線啦。
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灌水無罪 腦霧有理
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屬廠問題最多都係選擇性路綫私下收車啫
西廊旺角特快去尖嘴就連佈陣插旗同63X表定班次同hea做，呢啲應該去到高層次啲路線規劃多過屬廠問題
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小學雞淨係識執人口水尾
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喺厹嘅眼中63X根本只係用嚟接駁藍地至洪福邨及旺角/佐敦嘅路線，
根本無視咗屯公三站同埋轉車站可以帶來嘅效益。
咁所以咪有HEA做之說囉。
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你有你可愛，我有我好笑。
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得一兩班車，對得幾準都無用 
要同城巴鬥，起碼要開半全日先吸到客
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得一兩班車只係因為冇預咗輸
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小學雞淨係識執人口水尾
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依家唔同，上星期六31 11:35班次頂閘，其他線過咗11pm繼續旺場
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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據觀察，幾年前63X在改總站至洪福村後「曾經」嘗試積極過一陣子：
1/ 「表列班次」以外，站頭張貼通告列出試驗性加班，針對晚上往新界班次大幅加密，部份最後成為永久班次；
2/ 多年來屢敗屢戰，交RDP/RPP不同形式飛走美孚，精密到連美孚上落人數的數據也提供；
3/ 宣傳品highlight 30分鐘(or 35分鐘?不記得了) 屯轉到旺角；
4/ 由晚上10時後經塘尾道爭取到全日荔橋。
5/ 建議大幅加密班次。
但據說(5)的代價是要58X減1車，60X減4車，來調配予63X，最後被強烈反對後就開始頹，不了了之至今。
這當然和屬廠問題或有關係，有無再高層次既出來協調指示就不得而之了。
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