但VIP仲有263同961
去到轉車站點都唔會5架VIP車一齊黎掛
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EvilKo 發表於 2021-12-23 18:19
但VIP仲有263同961
去到轉車站點都唔會5架VIP車一齊黎掛
961 62X呢啲佢擺返上去VIP個站頭先算啦
以前259D跟屯碼排都話見到有車嚟就淨係行上一格就得 |
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Kj2052 發表於 2021-12-23 18:21
根本之前60x減減埋埋d資源已經夠63x加車
其實mk返屯門根本資源過剩
另一邊廂 260X夜晚返屯門死迫爛迫 |
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68A_ 發表於 2021-12-23 19:41
其實60X線客量一向唔高，減清晨夜晚冇乜大影響
60x是屯門廠重點「力保」路線，之前好像聽說落了柯打不能夠大減。你見日間班次減極都有「個位數」就知道其重要性。
力保不減班和乘客量多少沒有直接關係。
如果有關係68A就一早加班... |
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he_01 發表於 2021-12-23 18:42
其實mk返屯門根本資源過剩
另一邊廂 260X夜晚返屯門死迫爛迫
同意。
260X晚上太過依賴柯打車救命，但這些額外資源每日穩定性存疑，根本不知道能否出齊。本身掛牌車少，日間雙向衹能夠維持15分一班。
個人贊成晚上60X減班調車到260X支援。 |
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力保仲不斷減？似乎60乎大陰乾，60M 日中6-10變15，60X 5-8變7-12。
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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260X 相對集中某幾段時間先多人 , 靠柯打車其實合理 ...
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arfung 發表於 2021-12-23 16:10
據觀察，幾年前63X在改總站至洪福村後「曾經」嘗試積極過一陣子：
1/ 「表列班次」以外，站頭張貼通告列 ...
而家係268x私下加班至6或7分鐘一班，63x私下減班
不過最近又發覺63X晚7-8間中會由20分鐘變15分鐘一班
唔知係唔係提早補班
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