傳紅公司想加強多區巴士服務但不成功

yclam 發表於 2022-1-20 17:24
講起N3，令我想起廿幾年前九巴建議的的N203（慈雲山至九龍城通宵線）。當時九巴銳意發展通宵線的時期，如 ...

N203淨係去九龍城唔上唔落
一係經太子道西去美孚
九龍城就同N216/ N293轉乘

FBI2 發表於 2022-1-20 18:39
聽聞有關建議，現階段已全數被駁回，但不排除日後再重新申請。

部份有爭議性嘅hold住/ 反對都合理
但有更多真正利民嘅睇唔到點解要禁

qunow 發表於 2022-1-20 18:40
今朝#1貼上嚟嗰陣係話呢堆全部唔批，之後有幾個鐘成份文章唔見咗，再貼返內容上嚟嗰陣放軟咗字眼而只係話 ...

啱啱板主再講多次全ban

274P 下繁爆到咁都唔肯加班，令人失望！

JX9097 發表於 2022-1-20 18:49
部份有爭議性嘅hold住/ 反對都合理
但有更多真正利民嘅睇唔到點解要禁

只能要潮句格式講
混吉的確係香港巴士服務嘅絆腳石

274P 得果8.3 全日不如272P全日返到科學園仲可以食葵荔價咪仲好

busnrail_fans 發表於 2022-1-20 14:22
N373經旺角，係咪想之後順道吞拼埋270S，玩一雞兩味呢？

唔知N277北區區內走線方面，又係咪好似270S/N ...

一定兜晒聯和墟、上水、粉嶺市、粉嶺南

m_rd08 發表於 2022-1-20 18:00
就係做埋錦上路站(620)所以咪比人ban囉

下次再入紙去八鄉路不停錦上路站囉

6D想拉去裕民坊應該要飛走彩虹道
因為車程太過冗長
不過彩虹道往返牛頭角有一定客量
惡搞

12B黃埔花園往白田學校特別線
兩個地方有通學需求？

82D同900想雙雙加經沙田巿中心
如果成事喺兩線兩擊之下
勢挫小巴27/A客量

900/934系想真全日並拉去銅鑼灣
但銅鑼灣個個總站都已經飽和
除非搵路邊泊

N373兜旺角起碼用多十分鐘
而家N373印象中全程約需75分鐘左右
咁全程起碼要用成差唔多個半鐘
與其有時間兜旺角
倒不如兜銅鑼灣好過啦

W3想兜白石角
白石角區議員有建議過
但印象中九巴係BAN咗
今年竟然由九巴口中講番呢個建議出嚟
莫名其妙

若然98B全日
98A應該順理成章縮到寶林

kmb71k 發表於 2022-1-20 21:15
6D想拉去裕民坊應該要飛走彩虹道
因為車程太過冗長
不過彩虹道往返牛頭角有一定客量

6D多人用的確係彩虹道，但應該係彩虹道至深水埗段先最多人用..
不過6D就算去裕民坊照行彩虹道都冇太大問題，彩虹道之前都有出聲話想要車去觀塘；觀深有鐵路紅van甚至貴價296C，6D都係做平價+流水嘅啫

至於N373，why not both？
兜旺角同銅鑼灣建議好合理，一條線做曬北區通宵往返旺區，早就應該咁改