萬一BRAVO不能營運應如何處理以保障香港交通運作？

S3bl430 發表於 2022-1-27 07:35
我意思係如果只是要提供應急服務的話，所需用車可能比想像中小。例如，如果要開應付香港仔各區往返港大往 ...

替代交通工具真係有 capacity 食曬啲客？

點解 125 就「極度不公平」？
cut 咗福利人工反映返，點唔公平法先？

放個倫敦模式落香港，要巴士公司自己提升服務質素爭取路線經營權？

KE7066 發表於 2022-1-27 09:01
替代交通工具真係有 capacity 食曬啲客？

如果真係去到有一日新城突然接埋，首要做嘅係提供有限度服務，食唔食得曬已經唔係大家可以考慮嘅嘢嚟

FBI2 發表於 2022-1-26 20:33
Are you serious?

講真如果唔係安達臣比咗九巴，新世界點會賣盤

根本應該叫九巴嘔啲豬頭骨出嚟避免九巴獨大啦
咩82K 51 208 11D 14B 276嗰啲

唔好意思! 上述假設情況是不會出現的(你的焦點是不能營運如何保障交通運作)，嚴格來說是一個「偽命題」。
蝕巴股東可以輸到一無所有! 但巴士服務是不會出任何問題的!

政府可基於公眾利益委任「x帆」同委任清盤人即時接管蝕巴管理，
承擔所有債務，維持日常運作(即員工一定有糧出，包括受薪管理層)，大家一定有車搭，重要係搭開嘅黃同橙巴！

過往只會因勞方採取突擊式罷工，朝早五點在北角同柴灣車廠臨時決定唔開車，市民先會無車搭。
我見過華富居民搭「豬籠車」出中環返工。(D 車聽講好 Dun，乘客要面對面坐)
試得幾次，藍巴最終無咗專營權! (雖然顏色老爺同大小姐唔志在!)

如果上述論點有所冒犯，先致歉！

HM3044 發表於 2022-1-27 10:07
講真如果唔係安達臣比咗九巴，新世界點會賣盤

影響咁大? 就算不招標不提供BBI,
按里數收費表上限 批新/城做晒安達臣
真係補得返邊境、機場嗰條數？

根本應該叫九巴嘔啲豬頭骨出嚟避免九巴獨大啦
咩82K 51 208 11D 14B 276嗰啲

如果九汽連呢類小巴都
唔願做嘅責任路線都飛甩
集中做賺錢線咪更加獨大之嘛……

嶼巴有冇興趣和能力接手新巴城巴

其實第一步應該將城巴和新巴合併做城巴