行龍翔道就行唔到觀繞，unless 兜九龍灣內街
否則就要塞觀塘道
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行觀塘道龍翔道on average會比行觀繞快
唔需要兜九龍灣內街，觀塘道直去就得，的士都係咁行
夾硬屈返上觀繞反而更慢
下繁觀塘繞道東行入將軍澳龍尾成日塞到去九龍灣，觀塘道只係去到游泳池，最塞反而係牛頭角站 - 觀市一段
繞道就入東隧、入將隧、落偉業街 (觀碼出口) 三條隊都可以頂住
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擺明有人未真正見識過東廊同東隧點樣塞車法
仲要為繞道而繞道
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以上回應，是否可行？是否合適？
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認同，如果佢咁行，加士居道天橋同紅隧口係死症
同埋大家都知東隧巴士冇插隊位㗎啦，行東隧有可能同行彩虹交匯處（西貢出口）速度差唔多
同埋去將軍澳仲有一個幾好嘅option，就係行偉業街，當觀塘道觀市塞嘅時候就會快唔少
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一係延長268c入坑口、寶林；69c入三家村；269c入Donki、調景嶺
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268/9C主力做九龍東
拉入將軍澳做乜？
真係阿茂整餅
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以上回應，是否可行？是否合適？
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一共要多幾多架車?邊度拎車出嚟?
定係諗住食埋98A/296A又叫人下下落車拍卡?
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從85B、80x、89B等受屯馬線影響而減班嘅路線抽車
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1, 268C/269C主力服務觀塘
去埋將軍澳係多餘
2, 沙田區資源冇可能拎去元朗區路線度加車
因為會造成地區矛盾
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以上回應，是否可行？是否合適？
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