[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
火...
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如果唔係 290 縮去坑口北
297 將軍澳根本唔會反轉行 , 變成一條坑口直出車
其實會唔會係各位諗多咗 , 以為九巴好想做坑口全日直出車 ?
真係要有心做 , 點會等到今時今日
297 反轉行只係順便試下坑口有無人肯比貴價轉車出城 , 順手搶下錢咁解 , 反正都無客 |
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天北永不可能同坑口類比，正正因為坑口有個重鐵站，而天北無
但即使坑口未有重鐵站前，都唔可以同天北類比，因為未有重鐵前坑口交通已經係方便過天北好多
當你 102 係幾架車一齊開兼仲有 298B 重疊直出既年代，人地仲要出荃灣轉鐵既年代架 265M 都係掃到落天慈先上公路架
當今日唔計個坑口站，坑口交通選擇都仲係遠比天北多，人地搭 265M 唔係純粹貪直出，而係就算人地肯兜天南甚至元朗 69X 269B 269C 呢o的線都係唔到天北，你坑口係 patpat 痕已經搭緊 798 都仲話要轉 A29 呀
天北某程度上都仲係停留緊o係多架直車出市區都開心既階段，
人地係會期待仍然要屈落天南停埋嘉湖北先出九龍既 69C 延長服務時間（都未到全日），同已經下下講緊將全日線改直出既坑口明顯係有一段距離
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樂仔〞 發表於 2022-3-9 00:49
如果唔係 290 縮去坑口北
297 將軍澳根本唔會反轉行 , 變成一條坑口直出車
其實會唔會係各位諗多咗 , 以為 ...
九巴唔想覆蓋轉車站網絡就唔會搞咁多條直出線啦，290縮去坑口係留位比將石，你估佢好想畀將南人鬧咩 |
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我的確相信九巴今年係發左癲地想做坑口直出既
290 縮去坑口北根本唔需要踢走 297 去寶林，調返 297 去本來條坑已經得
坑口北依家根本得 98A 98C 98D 297 四條全日線做總站
但高峰期坑口北係有 98A 98C 98D 297 298E 691 六條全日線做總站，只係要放多條大部分時間 20 分一班既 290 使乜咁大工程
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所以你今晚結論
天北搭巴士 15 分鐘兜天南, 係有問題, 所以 265M, 69C 要排住隊加強服務
坑口搭巴士 15 分鐘兜寶林, 係冇問題, 所以就建議兜埋上康翠冇問題
So interesting
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290 290A 彩明用同一條坑架
點樣搬走 290 留條坑俾將石呀，將石咪又係用 91R 93M 條坑
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3ASV174 發表於 2022-3-9 01:06
290 290A 彩明用同一條坑架
點樣搬走 290 留條坑俾將石呀，將石咪又係用 91R 93M 條坑
...
咁你覺得290縮短真係純粹為抽車？ |
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多謝 1 號同學，收埋張差餉單先，不如我自己總結返
天北搭巴士 15 分鐘兜天南唔係大問題，但天北唔近重鐵路車站，一程直出市區巴士小巴選擇不多，值得加強服務，
而因為部分目的地本身依賴 265M 接駁，供不應求既 265M 更應該加強服務
坑口搭巴士 10 分鐘兜寶林唔係問題，而且坑口已經有重鐵車站，一程直出市區巴士小巴選擇甚多，大部分巴士小巴路線已經經將軍澳隧道出市區，繁忙時間除 102 大部分路線都仲有載客空間，毋須執著係咪坑口直出
至於經康翠既 98A 98C 290 290A 繁忙時間都有對應經隧道既服務（98B/98S/NR25），無需要任何改動
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-3-9 01:26 編輯
By the way，“270B客量統計”個post用左兩年時間先過千回。呢度用左半個月都無就破左紀錄啦
將軍澳果然係收視保證
順便回樓下，坑口現況某程度上都反映左居民選擇既，要改變現況，除非摺左102去啦，但肯唔肯？
RPP路線通過後就要落力慫恿下街坊用腳投票啦，如果297/298C都出唔到客，確實好難比到巴士公司信心開更多全日直出線
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晨早定義左只講巴士服務, 你又偷換概念
拎住九巴月票搭綠小102或者地鐵係咪免費先?
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