[愚問]北港島綫可否用屯馬方式，3線合一，東涌直達寶琳？

tonyng 發表於 2022-4-14 22:53
其實整項NIL的最大目標係有兩個任務:
1. 將軍澳線西延至盡量去到越近CBD越好的地點，分流北角站的擠逼。
2 ...

添馬唔起得，會長無位起，無計wor。而家竟然仲話要機鐵讓啊，不如唔起好過。反正港島人口下跌，CBD都外移，留待明日大嶼鐵路線解決

cruisesnet 發表於 2022-4-15 00:54
添馬唔起得，會長無位起，無計wor。而家竟然仲話要機鐵讓啊，不如唔起好過。反正港島人口下跌，CBD都外移 ...

ARO開標前係有顧問公司有提議過用會展，仲propose咗兩個proposal講點起3-way I/C。 現在睇，如果真係唔起TAM，一係EXC交匯，一係TCL-NIL直通。

tonyng 發表於 2022-4-15 01:45
ARO開標前係有顧問公司有提議過用會展，仲propose咗兩個proposal講點起3-way I/C。 現在睇，如果真係唔起 ...

EXC做三線交匯嘅proposal，願聞其詳

P.S.: 重新梳理我在 252 樓提及，落實東將直通可以breakdown為3個階段：（配圖+修正部分細節）

#1 AEROT落成，機場快線和東涌線皆能在香港站站後調頭


#2 將軍澳線延長至會展站（NIL Phase I）+ 添馬站擱置，改為一組簡單岔路，從NIL-TWL crossing Box 分別連接AEROT和 香港站下層月台。

這樣將軍澳線列車抵達會展站後，可使用AEROT上層調頭。（有兩條管線，只要側線和信號設計合理，將不會跟機場快線列車衝突）
同時為東將直通預留硬件。即使最後決定擱置東將直通，這對側線也可做緊急聯絡線。

#3：東涌線、機場快線及將軍澳線更換並統一信號系統、換車 --> 東將直通

繁忙時間可分別提供 東涌/青衣 ↔ 香港，以及 寶琳/康城↔會展 的短途班次。

hellomato 發表於 2022-4-15 12:16
EXC做三線交匯嘅proposal，願聞其詳

P.S.: 重新梳理我在 252 樓提及，落實東將直通可以breakdo ...

AEROT預設方案是東涌綫和機場快綫的越位隧道有交叉渡綫，而且沒有袋狀軌

Kelvin15190 發表於 2022-4-15 12:25
AEROT預設方案是東涌綫和機場快綫的越位隧道有交叉渡綫，而且沒有袋狀軌

下層東涌綫overrun是為了遷就直連NIL-TWL crossing box的管道預留結構，於是建議改為袋裝軌。
上層機場快綫overrun則無所謂，交叉渡線甚至可以讓車務調配更靈活。
反正工程設計才剛開始，我們還有大量想像空間。

AREOT同NIL都亂到一個點唔知點搞
本來交匯係零技術問題簡單易做，點知而家政府出聲話interface唔得

直通嘅話，頭尾卡幕門同動態限界方面要執一執，聽聞TCL K-Train仲肥過CAF-Train，入URL路段應該頗有難度
除非玩魔改，將TCL K-Train套Traction搬落URL K-Train到

Ricky403 發表於 2022-4-18 15:58
AREOT同NIL都亂到一個點唔知點搞
本來交匯係零技術問題簡單易做，點知而家政府出聲話interface唔得

得個4抽 真係直通嘅話 起好NIL直接退咗佢唔使煩

he_01 發表於 2022-4-18 16:24
得個4抽 真係直通嘅話 起好NIL直接退咗佢唔使煩

未必要退，可安排TCL K在香港站調頭

Ricky403 發表於 2022-4-18 15:58
AREOT同NIL都亂到一個點唔知點搞
本來交匯係零技術問題簡單易做，點知而家政府出聲話interface唔得

所謂嘅interfacing問題，就係起添馬站本身嘅位前後左右都好炆，而且出站後除了政總幾乎in the middle of nowhere，倒不如唔起好過起。
Eliminate咗添馬站之後，AEROT唔使預埋將軍澳線嘅overrun，
因為添馬站個位會變咗將軍澳線（北港島線）嘅會展站掉頭overrun。
剩低嘅問題就係：兩條overrun嘅盡頭距離咁近，咁不如順手做埋東將直通？

至於講到TCL K-Train，突然想到：
已知將來M-Train會死剩3台老鼠車，而且據說每逢大修都要山長水遠拖去九龍灣搞......
咁不如就將批K-Train改為二代老鼠車？不過K-Train嘅皮比M-Train厚好多，老鼠窗和車門圓窗估計不復存在

hellomato 發表於 2022-4-18 20:54
所謂嘅interfacing問題，就係起添馬站本身嘅位前後左右都好炆，而且出站後除了政總幾乎in the middle of  ...

如果說要改K train，首先要問K train是否可以以4卡、6卡為一列。M train可以這樣改是因本身設計允許這樣做，但K train本身設計是8卡一列，未必可以這樣改，還有迪士尼綫的客量根本不需要8卡列車服務。所以我看繼續使用M train會比較實際。