Kj2052 發表於 2022-3-25 22:43
我認為應該直接用85系做
27可以壽終正寢
27存在價值未至於0嘅，起碼係日間85到站時間無咁穩定果陣，27固定班次的確係好有用下。
但個人認為27夜晚八點收車都夠，跟住留85一條已經ok，反正本身都成日聯合到站，無咩用。但85可能上山方向係北角加定時點會方便小小，始終而家25分鐘班真係唔方便轉車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你講咩81呀，講緊82同85喎。
不過柴斜就變閣下自理，一係upgrade班人上8X 19，短途嗰班就上8H囉（前提8H加班）
|
|
|
灌水無罪 腦霧有理
|
|
|
|
|
|
27其實keep番返放學一個鐘左右
返學開10/ 12分鐘
放學開15分鐘
其實都已經夠哂
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
咁可能我理解錯82合85既意思啦...
咁我又好有興趣想知點處理呢幾個位...
1. 柴小 <> 杏花
2. 阿公岩 <> 西筲
3. 阿公岩 <> 柴小
4. 阿公岩 <> 杏花
阿公岩 <> 杏花應該系佔最少，當可以唔理...
前面果3舊客，唔用現85行法處理，格硬叫82來回入一入杏花/阿公岩，真系合符成本效益?
所以我assume 82合85系留85行法...
咁如果留85殺82，咁82最大舊客(太古西筲<>柴西)就理論上81食...
咁單靠81，非繁都唔夠做，咁多客，所以我問，系咪推人上過海線...
第二個問題系，興華總站上車往來太古西筲仲要碌康翠台，慢過移加環翠道上82/隧巴...
興華擺總站既81，其實得峰華呢d比較唔就腳既位，for唔介意碌+懶人用... |
|
|
|
|
|
|
|
|
25A 拉落北角做埋27個段，取消循環線算了
23B 經百福道拉埋落北角上落，可取消埋81A了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
