AE367 發表於 2022-3-29 12:45
第五波之前，上繁入良景係可以打爆一架車。佢咁減班法認真好嘢。
唔入轉車站繼續陰乾
市中心客流返去67X/60X，同其他轉乘組合
客冇上少到，架架車又滿多啲
又贏 |
|
|
|
|
|
|
|
|
主要cut逆向/ 最早最夜時段
呢啲時段相對唔多人
似係乘機減車/ 減工時
同時務求塞爆架車
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
就算疫情有一日完全over，
好多野都唔會返到轉頭，例如市民既出行模式。
未有第五波之前，
疫情相對緩和，
但其實過左11pm後，
旺角已經相對少人。（你諗下同未有疫症之前，已經差一截）
再加上而家人類既娛樂模式已經轉左，
問心啦，你地幾耐未唱過K？
而家打機都係返屋企同人online連線打，
仲有幾多會落機舖打通頂？
再加上旺角重心轉移，
由以往集中亞皆老至太子一帶，
南移至信和甚至油麻地一帶。
甚至係唔同新發展區都有大型商場（如南昌V Walk、荃新天地海之戀、屯門V City、元朗Yoho等等），
好多購物、甚至聚會都未必一定再留係旺角。
再再加埋呢幾年既人口結構變化（換血、移民、新來港），
其實巴士公司 / 城市規劃者要好好重新審視整個出行模式先得，
否則只會好似屎水咁更多錯判、更加蝕水。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
唔入屯轉真係問題
停埋可以分擔58M/260x返屯門客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XL2135/D343344 發表於 2022-3-29 14:36
唔入屯轉真係問題
停埋可以分擔58M/260x返屯門客
繁忙時間屯轉已經overload |
|
|
|
|
|
|
|
|
58M已經密車，冇乜必要加埋入去喎，寶田建生一帶亦有大量市區線。就算唔停屯轉，額外嘅轉乘客量都會令58X頂唔順
|
|
|
灌水無罪 腦霧有理
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
