[問題]
點解277E往天平方向會在馬會路調頭？
火
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天平調頭改翠麗做總站才是正道，依家咁行兜走哂天平邨/皇府山啲客，依家想加班或者飛清河都難 |
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ryandroid 發表於 2022-4-2 23:49
天平調頭改翠麗做總站才是正道，依家咁行兜走哂天平邨/皇府山啲客，依家想加班或者飛清河都難 ...
此言差矣，繁忙時間無論返天平方向定係天平開出，277E車上乘客數量一定係天平大過翠麗一截。我又唔覺天平居民討厭277E。至少我返工只會討厭佢經清河，但無誘因要我天平居民唔坐277E。
＃利申：藍田返工 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-4-3 03:55 編輯
我深信上水人覺得 277E 最趕客係出入清河。未改路前馬會道原地自轉頂盡 5 分鐘咩都行完。
天平班人而家想快係跑過龍豐花園上車。
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惡意回復是不道德的行為。
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另外，如果277e改做翠麗總站來回兜天平嘅話，由新運路上火巴士站返翠麗，咁就少咗條過咗市中心之後直達翠麗嘅巴士線
雖則而家翠麗第1-3座同埋天平山村客，都係因為落車之後嘅步程問題，即使喺上火等車見到有70K/天平方向277EP到站先，都係死等翠麗方向270，得4-6座客先至會270/70K/277EP叫幾飛
再者天平嗰邊唔計天平方向270，就得粉嶺方向261先至係過咗市中心之後直達天平，而且自從261延長咗去粉嶺之後，咁樣搭就會收粉嶺價
（不過都有唔少天平人為咗要BBI，都會專登搭70K返入去）
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KC3555 發表於 2022-4-3 00:36
此言差矣，繁忙時間無論返天平方向定係天平開出，277E車上乘客數量一定係天平大過翠麗一截。我又唔覺天平 ...
天平人口基數多翠麗咁多
點兜都會翠麗少過天平
重點係兜翠麗會趕走唔少天平客去搭更平更穩定嘅港鐵
277E 收得貴就應該要有返相應質素
依家要天平陪兜少人嘅翠麗
就犧牲部份天平嘅客源
天平行得去龍豐搭277E
翠麗都可以行去天怡樓搭277E
重點係依家兜翠麗搞到唔夠客加班或飛清河
277E 塞吐公塞大隧已經倒走好多客落鐵路
兜翠麗兜清河更加趕走唔少天平客
天平總站多客只係因為想揀位坐嘅人繼續搭
多把想快嘅人已經棄巴保鐵
樓上C Hing話天平人搭277E 係走去龍豐而唔係近啲北區運動場
就已經明明白白反映出277E 嘅走綫相當失敗
我行得去龍豐
不如行埋去火車站搭鐵
東鐵過多一兩個月換哂9卡提速之後
277E 只會越做越頹 |
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本帖最後由 KC3555 於 2022-4-3 14:44 編輯
ryandroid 發表於 2022-4-3 14:12
天平人口基數多翠麗咁多
點兜都會翠麗少過天平
重點係兜翠麗會趕走唔少天平客去搭更平更穩定嘅港鐵
我的意思係天平人無嫌棄過出九龍要兜翠麗。
歷史以來，天平人出九龍嫌棄只有兜華明同清河。
反而天平人經常主張要照顧埋翠麗。
例如270D，A44等。
673反對經翠麗，天平聲音都唔大。
又曾建議270C應該由翠麗開經天平再去聯和墟出尖沙咀。
所以你咁講，真係匪夷所思。
再者，發生經常塞車的地方，就無論點樣都趕客。試問7:20後華明坐270A出尖沙咀的人有幾多？7:50後華明坐277X出觀塘又有幾多。就算區區有直達都無意思，只係令到道路更塞。
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KC3555 發表於 2022-4-3 14:32
我的意思係天平人無嫌棄過出九龍要兜翠麗。
歷史以來，天平人出九龍嫌棄只有兜華明同清河。
反而天平人經 ...
你住天平？你代表天平人？
喺齋talk冇人出嚟嫌棄代表真係冇人嫌棄？
只係天平歷屆區佬都太廢先出唔到聲
唔嫌棄兜翠麗 就唔會有天平人寧願龍豐搭277E 都唔去天平總站/北區運動場搭
更多嘅一早棄巴保鐵懶得嘈
你覺得天平人唔嫌棄兜翠麗嘅
我都相信翠麗人都唔會嫌棄兜天平
客觀上嚟講
想儲多啲客只有翠麗做總站兜天平先有機會飛清河
一直嫌棄清河但唔理順上水北嘅走綫吸客
講幾多清河都只不過係齋talk |
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可否改為翠麗花園開出？眼見天平邨總站都唔係好大，都夠放277E啲車。對天平邨頭站來講，最費時係經清河邨。第日277A做到全日，可以沙頭角至聯和墟用277A；277P做番全日，部分繁時班次保留現時九龍段走線，但非繁同假日九龍走線跟番277X。原277X取消。
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前荃葵青區居民
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busnrail_fans 發表於 2022-4-2 16:31
厹+運吉：當區有270就已經係萬能㗎喇，其他巴士線已經係Bonus嚟
至於有冇對外線嘅BBI，屬巴士公司嘅商業決 ...
270一直只係同270A系列有BBI，其他上水轉車站的路線呢，班區佬一直要求同270有BBI，講到口水乾，但九巴賴死都唔肯加。 |
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即係只有去九龍西先有BBI？
去九龍東有277E，不過去其他地方就連BBl都冇？
即係運吉當去九龍以外嘅人係透明
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