本帖最後由 dcbf905 於 2022-5-9 15:50 編輯
係另一個論壇(非巴士相關)有人話四月尾已經見到有港鐵巴士係54區操線
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為何不盡力把事情做到最好
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1) 咁理論上54區都應該有東涌/機場線,差在係點行同埋用邊條線做;
2)用A34雙向分段同50M so call搶客,我係讚成,但唔該完全開放返屯公三站俾城巴市區線上落;
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運輸署連960個雙向分段都唔批,
按道理唔會批到A線有雙向分段嘅。
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你有你可愛,我有我好笑。
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不如直接青松觀啦
時間穩定 D 之餘仲可以間接抽 58M 資源做 54 區同埋一直比人遺忘嘅青麟路
亦都唔洗比凱婷拖咁耐
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虎地直出成日塞
行青松觀小慢但做得返成個兆康苑兼比兆康一個合理時間出屯轉
亦都唔洗因為屎水本來直出而受佢反對
其實唔見得無著數喎
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其實震寰路上青田路依家下繁都好多時畀往元朗嘅車倒塞返落嚟嘅。
我反而覺得可唔可以由兆康站北開,經54區後嗚琴路同青田路直出,可以話避開晒所有塞車位
感覺又會順路啲。
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你有你可愛,我有我好笑。
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但咁行就預左齋做54區,
對兆康來講依然極慢,繼續送客俾黨鐵。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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兆康出荃葵要送嘅客一早送晒啦...
唔會因為67A而再送囉...
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你有你可愛,我有我好笑。
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