建議重組沙田紅隧線170 182及提升982X為每天服務
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當港鐵東鐵線延長至金鐘後, 沙田往返港島北岸的交通便捷度大大增加, 與之重疊的路面交通客量定必下跌, 首當其衝的巴士路線是170和182, 而因金鐘站同時為南港島線的交匯車站, 新界東北與港島南區的交通時間縮短幅度則更大.
惟面向當下的170和182, 路面的交通擠塞本身已削弱其客量和班次密度, 公主道往紅隧方向擠塞情況短期仍難以改善.
考慮到南港島線西段仍未成形, 加上政府年前施政報告推出「躍動港島南」計劃, 吸引市民多加接觸南區, 170南區段價值猶存, 建議更改沙田區走線, 縮減沙田中部至市區車程, 繼續途經人口密集的沙田市中心, 並加強連繫各小社區, 及維持假日指定時間繞經海洋公園的安排.
182可藉由提升982X為每天服務, 更改港島北走線, 建議182港島總站遷往北角碼頭, 途經灣仔 銅鑼灣 維園/大坑 炮台山, 而982X會延長為碩門邨-金鐘東, 途經灣仔, 因應其與港鐵有大幅度重疊, 非繁忙時段的班次會較疏落.
望透過此一系列改動, 豐富沙田區與港島區之間的交通連接.
另外, N170 N182服務會維持不變, 182X取消.
詳情
170 華富中 - 黃泥頭
***華富中 往 黃泥頭: 每日6:00-23:30, 每15-30分鐘一班
車站:
南港島線西段
- 華富中, 華泰樓, 華安樓, 興和街, 聖伯多祿堂, 漁暉道, 業漁大廈
黃竹坑及灣仔
- 香港仔工業學校, 業興街, 海洋公園⁰, 香港仔隧道, 堅拿道西
九龍區
- 紅磡海底隧道, 嘉輝台, 醫療輔助隊總部, 聖佐治大廈, 九龍塘會, 基督中心堂, 九龍塘站, 映月台
沙田
- 獅子山隧道, 沙田圍新村, 田園閣, 沙田站, 瀝源邨, 禾輋邨
沙田(城河東)
- 沙田第一城, 濱景花園, 小瀝源, 帝堡城, 黃泥頭
街道:
華富道, 石排灣道, 香港仔海旁道, 香港仔大道, 香港仔海旁道, 黃竹坑道⁰, 香港仔隧道, 堅拿道天橋, 海底隧道, 康莊道, 公主道, 窩打老道, 獅子山隧道, 獅子山隧道公路, 沙田路, 沙田圍路, 沙田鄉事會路, 沙田車站圍, 沙田鄉事會路, 源禾路, 火炭路, 大涌橋路, 石門交匯處, 大老山公路, 小瀝源路
⁰假日指定時間繞經海洋公園道及海洋公園巴士總站
全程$18.8;
紅隧收費廣場起$11.6; 九龍塘站起$7.4; 沙田圍新村起$6.9
***黃泥頭 往 華富中: 每日6:00-23:30, 每15-30分鐘一班
車站:
沙田(城河東)
- 黃泥頭, 廣源邨, 小瀝源, 源康街, 第一城寶城街, 濱景花園, 翠湖花園, 新界鄉議局大樓, 沙田第一城
沙田
- 禾輋邨, 瀝源邨, 沙田站, 田園閣, 崗背街休憩花園, 獅子山隧道
九龍區
- 聯合道, 九龍塘站, 龍濤花園, 九龍醫院, 醫療輔助隊總部, 愛民邨, 紅磡海底隧道
灣仔及黃竹坑
- 跑馬地馬場, 香港仔隧道, 海洋公園⁰, 黃竹坑遊樂場, 南朗山道, 勝利工廠大廈
南港島線西段
- 逸港居, 香港仔海濱公園, 香港仔魚類批發市場, 田灣街, 華樂樓, 華富商場, 華清樓, 華富中
街道:
小瀝源路, 大涌橋路, 安景街, 大涌橋路, 火炭路, 源禾路, 沙田鄉事會路, 沙田車站圍, 沙田鄉事會路, 沙田圍路, 沙田路, 獅子山隧道公路, 獅子山隧道, 窩打老道, 公主道, 康莊道, 海底隧道, 堅拿道天橋, 堅拿道東, 摩理臣山道, 黃泥涌道, 香港仔隧道, 黃竹坑道⁰, 香港仔海旁道, 石排灣道, 華富道
⁰假日指定時間繞經海洋公園道及海洋公園巴士總站
全程$18.8;
聯合道起$16.6; 跑馬地馬場起$9.7; 香港仔隧道起$5.5
182 愉翠苑 - 北角碼頭
***愉翠苑 往 北角碼頭: 每日6:00-23:15, 每12-25分鐘一班
車站:
沙田(城河東)
- 愉翠苑, 愉田苑, 第一城總站, 置富第一城, 沙田第一城, 富豪花園, 麗豪酒店, 田園閣, 博康邨, 田家炳學校
沙田
- 秦石邨, 車公廟, 新翠邨, 世界花園
九龍區
- 聯合道, 九龍塘站, 龍濤花園, 九龍醫院, 醫療輔助隊總部, 愛民邨, 紅磡海底隧道(104同站)
灣仔區
- 伊利莎伯大廈, 灣景中心大廈, 史釗域道³, 灣仔消防局³, 崇光百貨³, 維多利亞公園³, 銀幕街³
東區
- 七海商業中心, 電廠街, 糖水道, 琴行街, 電照街, 北角碼頭
街道:
牛皮沙街, 插桅杆街, 銀城街, 小瀝源路, 大涌橋路, 沙田圍路, 沙角街, 大涌橋路, 車公廟路, 紅梅谷路, 獅子山隧道公路, 獅子山隧道, 窩打老道, 公主道, 康莊道, 海底隧道, 告士打道, 天橋, 杜老誌道, 港灣道, 菲林明道, 天橋³, 菲林明道³, 軒尼詩道³, 怡和街³, 高士威道³, 英皇道, 電照街
³平日星期一至六7:00-8:30開出班次過港灣道後, 不經以上街道及車站, 改經菲林明道, 告士打道, 維園道, 永興街往英皇道原線, 改停銅鑼灣避風塘及永興街
全程$18.8;
聯合道起$11.6; 紅隧收費廣場起$11.0; 伊利莎伯大廈起$6.9
增設轉乘計劃:
182乘客先於新界/九龍登車, 以同一電子支付方式先後繳付182(往北角)及111(往中環)之車資, 次程免費
***北角碼頭 往 愉翠苑: 每日6:00-23:15 每12-25分鐘一班
車站:
東區
- 北角碼頭, 琴行街, 新都城大廈, 長康街, 炮台山站, 清風街
灣仔區
- 香港中央圖書館, 怡和街, 堅拿道巴士專線
九龍區
- 紅磡海底隧道, 嘉輝台, 醫療輔助隊總部, 聖佐治大廈, 九龍塘會, 基督中心堂, 九龍塘站, 映月台
沙田
- 世界花園, 新翠邨, 大圍站, 車公廟, 秦石邨
沙田(城河東)
- 乙明邨街, 沙角邨, 田園閣, 麗豪酒店, 富豪花園, 置富第一城, 愉田苑, 第一城站, 愉翠苑
街道:
琴行街, 英皇道, 高士威道, 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街, 軒尼詩道, 堅拿道巴士專線, 堅拿道東, 堅拿道西, 堅拿道天橋, 海底隧道, 康莊道, 公主道, 窩打老道, 獅子山隧道, 獅子山隧道公路, 紅梅谷路, 車公廟路, 大涌橋路, 沙角街, 乙明邨街, 沙角街, 沙田圍路, 大涌橋路, 小瀝源路, 銀城街, 插桅杆街, 牛皮沙街, 翠欣街
全程$18.8;
紅隧收費廣場起$11.6; 九龍塘站起$7.4; 大圍站起$7.2
增設轉乘計劃:
111乘客先於港島登車, 以同一電子支付方式先後繳付111(往坪石)及182(往愉翠苑)之車資, 合共$18.8
982X 碩門邨/水泉澳 - 灣仔菲林明道/金鐘東
***碩門邨 往 灣仔菲林明道: 每日6:15-20:30, 每9-25分鐘一班²
***水泉澳 往 灣仔菲林明道: 平日一至六7:10-8:20, 每6-12分鐘一班
車站:
沙田(城河東)
- 碩門邨, 小瀝源消防局, 愉翠苑, 多石/多石街¹, 水泉澳總站¹, 月泉樓¹, 博康邨, 田家炳學校
沙田
- 秦石邨, 車公廟, 新明樓, 田心村, 青沙公路轉車站
九龍區
- 西區海底隧道
港島區
- 港澳碼頭, 海港政府大樓, 怡和大廈, 力寶中心, 盧押道, 菲林明道, 金鐘東²
街道:
安明街, 安耀街, 安群街, 安睦街, 安明街, 插桅杆街, 牛皮沙街, 沙田圍路, 多石街¹, 水泉澳總站¹, 多石街¹, 博泉街¹, 水泉坳街¹, 沙角街, 大涌橋路, 車公廟路, 青沙公路, 荔寶路, 連翔道, 西九龍公路, 西區海底隧道, 干諾道西, 干諾道中, 民吉街, 統一碼頭道, 民吉街, 干諾道中, 夏愨道, 紅棉路, 金鐘道, 軒尼詩道, 菲林明道, 告士打道, 夏愨道, 樂禮街, 德立街
¹平日星期一至六早上7:00-8:15由碩門邨開出班次不經多石街及水泉澳邨
²每日早上11:30後由碩門邨開出班次將以金鐘東為終站
全程$18.8;
西隧收費廣場起$11.0; 港澳碼頭起$6.9
***金鐘東 往 碩門邨: 每日12:30-23:30, 每10-25分鐘一班
車站:
港島區
- 金鐘東, 軍器廠街, 柯布連道, 史釗域道(680同站), 置地廣場, 中環街市, 急庇利街
九龍區
- 西區海底隧道
沙田
- 青沙公路轉車站, 大圍站, 車公廟, 秦石邨
沙田(城河東)
- 乙明邨街, 博康總站, 城泉樓, 水泉澳總站, 多石街, 愉翠苑, 沙田工業中心, 碩門邨
街道:
德立街, 樂禮街, 金鐘道, 軒尼詩道, 杜老誌道, 告士打道, 夏愨道, 紅棉路, 金鐘道, 德輔道中, 摩利臣街, 干諾道西, 西區海底隧道, 西九龍公路, 連翔道, 荔寶路, 青沙公路, 車公廟路, 大涌橋路, 沙角街, 乙明邨街, 沙角街, 逸泰街, 水泉坳街, 博泉街, 多石街, 水泉澳總站, 多石街, 沙田圍路, 牛皮沙街, 插桅杆街, 安明街
全程$18.8;
西隧收費廣場起$16.1; 大圍站起$7.2 |
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北角碌到上環實在太重口味, 趕晒170銅鑼灣客源
而回程用982X做灣仔都慢咗, 站位亦比182差
個人覺得上下繁以外做循環南行982北行182即可
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我冇留意到咁多, 2月嘅嘢冇睇到.
按入條link, 一啲都唔熟口面, 你嗰條982咩嚟, 你似抽水多啲, 我見慣. |
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hvshe 發表於 2022-4-20 16:28
點解咁熟口面嘅
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2133665
既然板友睇得起我入嚟抽水, 姑且快擸晒成篇嘢.
真係唔覺有幾熟口面, 當中係有板友建議要行怡和街, 要去北角碼頭, 板友建議條982灣仔站位唔靚等.
多謝你話我知曾經有過咁嘅建議, 原來完全唔駛經過討論, 我就改善到你個建議.
要做番170南行銅鑼灣景隆街, 最簡單就係182已經停緊嘅港島第一站, 呢個站唔cut得.
其他嘢唔評論, 開文講人哋嘢唔係我一貫風格.
可以講嘅係, 既然一條競爭力大嘅鐵路通車, 重組巴士路線應以簡化走線做最需要的保留, 盡量提升競爭力, 班次頻密要取得平衡, 過密唔夠客, 太疏亦會趕客(ETA年代呢方面易搞), 盡最大努力喺鐵路夾擊下爭取客量.
當然, FF唔係唔得, 又係嗰句, 唔係單單拎住張地圖畫線就係路線建議. |
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KW2523 發表於 2022-4-20 16:43
北角碌到上環實在太重口味, 趕晒170銅鑼灣客源
而回程用982X做灣仔都慢咗, 站位亦比182差
所言甚是, 我建議灣仔碌到北角已經好離譜, 竟然有上環碌到北角嘅建議.
順道講番先, 我建議182出紅隧停伊利莎伯大廈目的係保留銅鑼灣北, 當初港鐵做唔到銅鑼灣北站的補償, 其次係因應富豪花園冇鐵到, 182港島頭兩站做銅北灣北, 該走線亦係轉出電車路前最快路徑.
有諗過其他走線, 例如用史釗域道出軒尼詩道, 又例如用分域街轉金星大廈調頭番告士打道直飛維園, 前者難同982X夾灣仔段, 後者令人覺得好兜路.
用菲林明道同杜老誌道做分界, 係考慮咗182同982X的客量分佈同車程吸引力, 北角開過嚟嘅182堅拿道入紅隧係極限, 所以982X有需要去到杜老誌道咁遠先調頭返中環, 對金鐘車程係有好大影響, 但灣仔軒尼詩道後不停站去中環在車程上尚算吸引, 金鐘係為擺位, 預所有人搭晒東鐵線. |
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沙田區內定線算minor嘢 但港島呢邊有必要執執⋯⋯
資源點用/丟落鹹水海後話
170正線得返南區，繁時留幾班然後非繁摺埋好過
當930成功入摩頓台之後，982X可以擺灣北
982X擺到灣北，北角版182南行就可以改跟112/116，正常好多
182X亦有必要留少量班次 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2022-4-20 22:13
沙田區內定線算minor嘢 但港島呢邊有必要執執⋯⋯
資源點用/丟落鹹水海後話
最初諗法同你諗嘅一樣, 982X擺灣北, 182就可以跟112行, 簡單得多, 不過亦考慮到富豪花園冇鐵, 過海後第一站入咗摩理臣山道, 冇咗灣仔北, 所以整咗港灣道出番軒尼詩道呢個走線, 亦導致同982X夾路段有少少困難. |
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我會建議982X非繁做返富豪第一城
北角版182上水泉澳（上繁北行+下繁南行改經市中心/沙田站，不經沙角街） |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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170南行計多數都有半車人入南區，不過講咩都假，沙中開左就知咩環境，銅鑼灣隨時都跌客 |
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