如果九巴肯做好接駁線的話，城巴大西北線仲有無得剩？

天北計要密車有K76轉鐵，直車有 967，968 日日又爆七彩，九巴發到圍其實都係過海範圍外。

碼頭 59M/X 去程的確好掂，但係回程屯轉條龍有幾誇張都唔使多講，城巴其實做好啲回程可能更加好。

61M 重組最大問題係俾唔到一個更吸引嘅方案沿線，密得少少有咩用？講衰啲嗰句，當年轉定點可能加減得仲多。962B 雖然係太慢，但係如果轉車係咁好嘅，城巴較好啲轉車嘅時間，等啲人可以由 962X 轉落 962B 一樣都得。

tina 發表於 2022-4-26 12:15
我咁講啦

自從九巴有咗月票之後，第一個插嘅係962系，第二個跌嘅係969。你就知班客係樂於搭九巴（始終轉車 ...

天華路客答你
回程如果得265M我係唔會搭九巴嘅
好在有齊69M 269BCMP咁多飛

另外，968尾站位都係極度垃圾
好在有968X 978可以搭

neoplan720p 發表於 2022-4-26 12:52
認同。
所以我先諗：
1. 非繁61M 變61U，由於本身屯轉  荃葵服務都好足夠，唔需要咩補償，

61M>61U
主要問題係客量唔係太樣衰既情況下
好難要人地放手條荃葵線
本身61M又唔係好疏
可以用班次換走線

GD1570 發表於 2022-4-26 12:42
我識嘅人入面十個有八九個大西北過海客都係搭返蝕水，
原因就係因為通勤返放工想一程車過有得瞓吓...
...

返工客就一定要一程車。除非 WFH .
968 / 978 自己都顧唔掂，
要企要等不如買黨鐵月票。

andrewyl 發表於 2022-4-26 13:11
返工客就一定要一程車。除非 WFH .
968 / 978 自己都顧唔掂，
要企要等不如買黨鐵月票。

黨鐵月票有75折駁腳
齋計返工搭都仲係平過屎水

neoplan720p 發表於 2022-4-26 12:52
認同。
所以我先諗：
1. 非繁61M 變61U，由於本身屯轉  荃葵服務都好足夠，唔需要咩補償，

不如善用條K51好過又密密到，青公客唔介意比多$5，無謂要61M搞咁多野又害人地

用61M換265M同以前話72A/76換967有乜分別

tina 發表於 2022-4-26 12:59
首先我可以搶返原本搭九巴月票轉地底／由頭碌到落尾嘅九巴過海線客

同埋銅鑼灣 灣仔要盡快塞競爭大嘅967 ...

平幾蚊既BBI
同膘比既價錢仍然有距離

Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:18
不如善用條K51好過又密密到，青公客唔介意比多$5，無謂要61M搞咁多野又害人地

用61M換265M同以前話72A/7 ...

咁講真
72A 96係真係無客
61M明顯唔係嗰回事

JC8385 發表於 2022-4-26 13:19
咁講真
72A 96係真係無客
61M明顯唔係嗰回事

所以咪係囉搞61M做乜，青公客唔介意俾多少少錢九巴啲車又cut到咁疏，有條K51密密到不知幾方便又善用資源

唔好話依家52x都係接近53嘅班次，非繁25-30，人地K51真係密密到

Snoopy@FB8617 發表於 2022-4-26 13:06
61M>61U
主要問題係客量唔係太樣衰既情況下
好難要人地放手條荃葵線

61M最多都係擺上去麗瑤邨同265M交換，比265M用到12800