紅隧綫可唔可以取消過海附加費加強競爭力

GK3258 發表於 2022-5-4 07:31
講真今時今日價錢牌都已經係次要問題，有鐵揀基本上十個香港人九個半都會搭鐵，巴士只係一個舒適同方便嘅 ...

690耐 係耐在等車，如果班次與收費做返好，潛在客源唔會冇

MCMoore 發表於 2022-5-3 20:03
紅隧線咁塞車，唔收貴啲係咪你補貼？

塞得過東隊？

tommy14D 發表於 2022-5-4 21:50
塞得過東隊？

民康街上橋其實唔太塞

減左價D 人去晒搭巴士咁邊個找沙中綫隧道錢呀

JX9097 發表於 2022-5-4 22:07
民康街上橋其實唔太塞

咁英皇道等埋站呢？

jpoon 發表於 2022-5-6 04:27
咁英皇道等埋站呢？

其實停英皇道站唔係想像中咁慢基本上興發街同東廊線分開之後
上到東隧都99%會爬番頭

甚至我試過交廣見到681離站
架690遲2分鐘起步
結果一樣照爬681入東隧

214P_world 發表於 2022-5-4 16:13
690耐 係耐在等車，如果班次與收費做返好，潛在客源唔會冇

點做都唔夠鐵打
如果唔係點會落到今日呢個下場

JX9097 發表於 2022-5-4 09:35
690依家加到$16
對比黨鐵差接近50%
（都會票$10.875 vs 690 $16）

都會票係咪應該同九巴月票比？
不過坐得 690 係有愛就冇錯嘅

KE7066 發表於 2022-5-6 08:44
都會票係咪應該同九巴月票比？
不過坐得 690 係有愛就冇錯嘅

假設返放工都坐690坐足22日44程都只係$704
即係淨低8日每日都要坐$9.5先回本
有幾多人會因為「回本」而去買月票？
（我唔會扣番政府資助，因為返中環的話
坐咩都一定會reach到回贈嘅minimum requirement）

另外要留意一個好重要嘅點
就係返朝九晚六嘅人係完全唔會坐到九巴
所以搵九巴月票去比係零意義

點都唔夠沙中線打，紅隧客就冇架啦。睇下基本盤淨番幾多客架姐，而一減班，呢班基本盤又有機會再走落地底。都唔好話紅隧，西隧線都有機會受影響啦…淨係金鐘班番工客，一線直達新東，至少跌左呢班西隧兩味客先。