城巴54區新線操線

10598C 發表於 2022-5-4 21:43
個人幾看好呢條線會搶到客，印象中唔少屯門客唔介意搭左入屯市先再轉車返去
不過問題係呢條線短期內應該 ...

屯中就應該唔改旨意停到㗎喇，
睇吓停唔停到紅橋同新墟街市(北行)啦！

城巴識做嘅點都應該要拉埋條B3M/X嚟講㗎喇！
再識玩嘅就擺兆康站(北)或富泰，經54區、嗚琴路同青田路出屯公，
客源應該更有保證

FBI2 發表於 2022-5-5 09:44
佢俾誠哥搞死左啦

誠哥搞咗啲乜？

JX9097 發表於 2022-5-5 09:47
誠哥搞咗啲乜？

幾年前誠哥賣左中環中心比一班投資者，包括馬亞木，但近年因為疫情商廈價值大跌

s3n370 發表於 2022-5-4 22:45
唔出奇。

屯門出油尖旺一單唔係耐紅隧市區線好多，

比著我都會選擇搏呢條線。
旺角到尖沙咀呢段彌敦道出入屯門，對手佈陣比較弱。

- 63X錯過加班時機 - 比山頭主義所累，早年未能加班做屯轉/屯公三站<>旺角特快接駁
- 60X多車多位坐，但太慢，又不用相關資源重組
- 260X只做到北行，自身難保，近年仲好像少左車

如果價格合理班次可接受，起碼停到屯轉和紅橋，有得玩。
若能停埋市廣場/大會堂及新墟街市(北行)和屯仁街/華都(南行)，仲有競爭力。

10598C 發表於 2022-5-4 21:43
個人幾看好呢條線會搶到客，印象中唔少屯門客唔介意搭左入屯市先再轉車返去
不過問題係呢條線短期內應該 ...

的確未有屯轉前，很多E33/61X/259D/260X客會用豐景園/安定/市廣場站轉輕鐵/小巴/巴士到各小區，都是習慣。
屯轉開了後少左，但都仲有。

屯門市中心停到站係重要，如果對家投訴而不能停大會堂/市廣場的話，退一步停到屯門公園也不壞(也可考慮屯官+華都)。
多些少行車時間也值得，尤其北行。

arfung 發表於 2022-5-5 10:13
比著我都會選擇搏呢條線。
旺角到尖沙咀呢段彌敦道出入屯門，對手佈陣比較弱。

63X自己唔願做je
你慌條50做得起既
九公左減右減都會放落63X打交

其實呢條線結合60X同260X係咪應該叫260

Snoopy@FB8617 發表於 2022-5-5 10:34
63X自己唔願做je
你慌條50做得起既
九公左減右減都會放落63X打交

願唔願做就雙向既，當年提速後，63X曾積極過一段時間，包括<非正式加班>，用通告形式列出試行加班班次；也試過摸底建議加車加班方案，不過因為涉及到調配60X資源而被拉倒了。
亦屢敗屢試地RPP提出飛美孚的優化方案，當然也被地區否決了。

近年一動不如一靜，的確感覺比之前種種動作來說，63X係頹左。


<屯門往返彌敦道旺角以南>呢個位係弱點，期望新線能帶能動「局部」良性競爭。

jpoon 發表於 2022-5-5 02:53
興貴街未來會向北延長

咁都尷尷地喎。

如果無記錯，
遲下康寶路又會起樓。

咁如果興貴街未來又會向北伸延既話，
要做哂「興貴路 / 和田邨」、「欣寶路 / 菁田邨」、「紫田路 / 欣田邨」、「兆康」同「康寶路」呢5個area，
條線點都係會兜到飛起。

但呢5個area 非繁夠唔夠拆兩條線去做？
我又唔覺得會有，
特別係附近都叫做大大個兆康站，
仲要都算係頭幾個站，
就算日後架西鐵落到屯碼，
兆康都只係第3個站，
難上車極都有個譜。

neoplan720p 發表於 2022-5-5 11:05
咁都尷尷地喎。

如果無記錯，

第四個站