間間巴士公司都會缺車長收車，但係點解龜龜唔會呢？
照計龜龜車長人數少，一缺就更覺眼，請多D做士啤又唔合效益。
定係只係無人講，或者密到開少一兩班，都神不知鬼不覺？ |
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s3n370 發表於 2022-5-9 17:13
間間巴士公司都會缺車長收車，但係點解龜龜唔會呢？
照計龜龜車長人數少，一缺就更覺眼，請多D做士啤又唔合 ...
善水唔係欠人收車咁簡單
係直情人造欠人收車 |
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本帖最後由 ky927 於 2022-5-9 17:20 編輯
純講北大，城記同龍運個盤唔同
城記靠A線，車費高又有客，以前已經係A線救全家；所以無旅客或者機場無得飛，全家死得 ；
龍運靠E線，大西北多去東涌返工，所以疫情死唔哂。
其實我好想知當年新世界做盤咩數，或者落左咩藥可以令屎水肯落搭。講2019/20 其實應該條數已經唔好睇😂😂😂😂😂😂😂😂
（當然都要問屎水當時覺得自己有咩能力搞好呢盤生意）
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ky927 發表於 2022-5-9 17:18
純講北大，城記同龍運個盤唔同
城記靠A線，車費高又有客，以前已經係A線救全家；所以無旅客或者機場無得 ...
有傳媒曾經披露屎水同新世界係有少少關系，賣盤只不過係新世界要金蟬脫殼。 |
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ky927 發表於 2022-5-9 17:18
純講北大，城記同龍運個盤唔同
城記靠A線，車費高又有客，以前已經係A線救全家；所以無旅客或者機場無得 ...
我冧佢地真係冧住 AB線救全家，始終好易回本，呢個政府用常理嚟冧野嘅話其實今時今日嘅機場應該好旺架，當然B線會爭咁啲啦。就算屎水唔主動出聲，運吉玩得新區招標都已經知道港島市場冇得玩，點都要分啲豬肉比屎水先得。
理想情況下嘅屎水就算開翻往史一半A車，用長途車雞下港島嘅本土線，捱到東鐵過海 cut翻一大堆橙巴出嚟重新投資將南，將橙巴減蝕先，然後到時黃巴堆招標線都開到啦，咪有得玩囉。一個疫情唔單止封左AB線客源，都搞到一堆新區地盤遲左入伙，運吉招標又繼續慢慢拖，呢度遲三個月嗰度遲半年都痛啦。
不過凡事冇如果嘅，疫情下都可以有疫情下嘅玩法，屎水係要玩爛自己手牌嘅，一陣有肉食嘅招標線落埋對家袋就好玩，如果下下都淨係冧住 BBI歐六雙輪椅就唔會輸線啦。 |
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保險都係fix cost，問題唔大既，買個2億既勞工保險同第三保，請多100-200個part time對呢D成本都唔會有點加過
福利，佢學馬會咁玩418例，出D 412/318更就除左5%既mpf之外就咩福利都唔駛比
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JH_LE4612 發表於 2022-5-9 20:10
我冧佢地真係冧住 AB線救全家，始終好易回本，呢個政府用常理嚟冧野嘅話其實今時今日嘅機場應該好旺架， ...
問題係新城就算2018年都冇賺到錢 |
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問題係畀你減到港島又點
佢而家咁樣做將軍澳啟德法
多多錢都唔夠佢蝕
最慘仲要有125包袱, 有班司機碌到咁變相高薪請返黎
但阿屎水有無能力咁樣燒錢法?
兩年前都仲可能有, 而家根本唔可能
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JH_LE4612 發表於 2022-5-9 12:10
我冧佢地真係冧住 AB線救全家，始終好易回本，呢個政府用常理嚟冧野嘅話其實今時今日嘅機場應該好旺架， ...
就算佢哋早知道全集團單靠AB線養全家，都做唔到D乜。
城巴本土線嘅票價因機制及AB線大賺，凍結佐多年。
追唔貼實際成本。
佢過去咁多年係咪無重整現有路線開源？又唔係無。
問題係，個別新線掠到水，D客又肯課金，其實幫唔到幾多。 |
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本帖最後由 WR309 於 2022-5-9 22:13 編輯
peterkl 發表於 2022-5-9 20:19
保險都係fix cost，問題唔大既，買個2億既勞工保險同第三保，請多100-200個part time對呢D成本都唔會有點 ...
只弊在屎水兼職一向冇乜福利, 多年來冇人敢嘈：
2015年前只得白卡一張, 對家唔做嘢就永續落去;
食飯時間如跟足合約係冇人工;
只得節日或通宵津貼; 及
按法例供強積金
至於其他福利同著數, 屎水係係百無,
紅鬼集團係乜都預你係一份子
一般團體燕梳係多少少人都唔會有太多保費差別,
除非該團體咁唔好彩, 喺上一年度奶單杰嘢,
紅鬼嘅保險就自己母公司保返嘅, 只係左手交右手問題
屎水佢地冇馬會或紅鬼果種418,
因為418係涉及連續性合約, 大假、勞工假、福利問題,
淨計呢處每人每年支出都起碼多一兩萬
紅鬼之所以只用418, 係因為2018大埔意外後講明唔再有兼職（佢地叫時薪人, 原因係當時紅鬼頭頭喺立法會緊急質詢時, 講明兼職形響觀感嘅問題）, 現時實際上編制仍然以兼職為稱呼
至於410約翻查當年傳媒記錄,
係兼職工會同資方談判後獲保留嘅產物,
依家紅鬼已經唔再請短約, 亦因為咁樣,
屎水兼職拍門係更難達到該公司要求
同理, 嶼巴都係刻意唔派超過418鐘數, 去迴避福利,
不過呢樣不只巴士公司如此, 市面唔少錢公司都有呢類情況, 呢個係香港勞工法偏向資方嘅老問題
本人另文都有講過, 二部依家唔少兼職,
呢批人為數唔少, 個別仲誇張到只識口岸綫,
果批直頭係長期停工狀態, 已經成為公司負資產
如大家係屎水管理層, 有呢個想法好自然,
個人雖不希望爛詩內容成真, 唯認為係時間問題
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