33/ 33B轉乘

唔駛招標又無競爭，班次轉乘唔駛同你認真去做。

KE7066 發表於 2022-5-9 18:37
91M/298E 轉乘有成 20 年歷史
時代背景唔同冇得講

咁龍運A線算係近幾年嘅事啦
咪又係乜都加一餐

ricky 發表於 2022-5-9 17:58
有轉乘都搵笨，去荃灣方向搭第二程仲要俾第二程全程車費減$4.2。

減$4.2就真係搵笨
即係德士古一帶好蝦啲？

JX9097 發表於 2022-5-9 19:07
減$4.2就真係搵笨
即係德士古一帶好蝦啲？

為慳錢，不如搭290系轉238M

33最初版本沒途經觀塘道
沒98/98A/296A轉乘好正常姐

JX9097 發表於 2022-5-9 19:05
咁龍運A線算係近幾年嘅事啦
咪又係乜都加一餐

九巴成三百幾條路線條條獨立設計份轉乘方案出黎倒不如賣大包
根本就冇參考性

JX9097 發表於 2022-5-9 19:05
咁龍運A線算係近幾年嘅事啦
咪又係乜都加一餐

印象中A線$6轉乘係續專營權產物
所以全部九巴路線都要加

KE7066 發表於 2022-5-9 18:37
91M/298E 轉乘有成 20 年歷史
時代背景唔同冇得講

91M/296M/298E 轉乘係組合轉組合
所以先出現轉唔到嘅組合
同獅隧線轉乘一樣

觀塘道堆線唔係組合式咁加
88x 後來追加轉乘都無加齊 13M 16M 入去
33B 轉乘跟 33，33 唔行觀塘道，無轉乘都好正常

JX9097 發表於 2022-5-9 19:07
減$4.2就真係搵笨
即係德士古一帶好蝦啲？

講緊98，98A,296A轉乘
無論你轉去沙田 大埔 北區 屯門 元朗 天水圍 葵芳（40） 大窩口（42C)
都係第二程減4.2.
關搵德士古笨咩野事？

因為290 無入隧道經觀塘
就要 33/33B 食死貓？