KG1428 發表於 2022-5-10 22:01
現在仲有幾多車仲係封車中??
(不計68XX/80XX)
港澳碼頭車場20+ 新巴封緊 |
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有板有貴零件吾比換住，伲d封咗嘅車會不會系無零件或者被拆件？
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封車多數喺日修做好架車後 QC 唔出放車紙, 所以用現況停及不准拆件.
因用現況封車, 要解凍唔會多野攪, 以往經驗架車無開兩星期, 而第一次著車錶板預咗出幾百樣燈, 好多燈都係報流料, 多數機器佬跟先, 埋尾攪唔掂個堆燈就要電器佬跟.
之前試過堆 20xx 封咗一排車, 攞返出嚟無耐有架行行吓著火, 佢地伙記 Check 返架車其實機件無事, 原因喺架車停咗幾個月有條油喉變硬失去彈性, 行行吓自已穿咗漏油滴咗落車頭度, 再遇高溫就著火.
所以雪完既車, Check 完無事都好, 出到街頭過一個半個月, 會好鬼多古怪野 Port 或壞返嚟. |
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CUT到車咪去九龍新界倒米
運輸署港島方針係幫屎水重整服務
當然點解重整過程25仲可以加車行怡和街去中環
好似96又要讓路
佢地先知咩事
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無質者，勿近
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如果要解凍封車差不多兩年的車例如Cityflyer咁是否好多嘢搞？
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我引述零生理論啫(佢啲舊帖被屏蔽)
佢仲有一套理論巴士連同車長、後勤
薪酬,燃料、車輛購入價及折舊等開支
要每小時有$530收入方可回本。
如估算屬實,善巴好多線做唔到
之餘仲要無咗大量貴線收入拉勻 |
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隔咁耐拎返出嚟要做年驗.
佢地最怕無件時架車放上天台等件, 放返十日八日一定有人過嚟套件走, 到有件返時最後個手要砌返架車又要周圍拆其它車套返落去比佢出街.
以前 60xx 抬條 ZF 擔要比代理做要等, 一落幾日雨超豪尾擔又成日死排住隊抬, 而城記個邊翻修擔唔會咁快有貨返得切, 呢堆車放在天台等翻修擔返, 就不停比人拆件套走比其它車出街做生意. |
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