[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

JX9097 發表於 2022-5-18 20:09
冷氣都次要
重點係下層好大陣油味
同埋感覺通風上差過上層

可以坐頭尾，同埋唔一定揀中間位，我次次過海都坐下層，除非去灣仔

FBI2 發表於 2022-5-18 15:37
5A客量都跌左好多，只係九巴申請減班被拒。

5A係咪有之前班客嫌641慢同101遠選擇在隧道口轉104/301，東鐵一過海就全程港鐵？

FBI2 發表於 2022-5-18 15:37
5A客量都跌左好多，只係九巴申請減班被拒。

5A完全吉車

jocosben 發表於 2022-5-18 19:49
咁最少要減一半班次

中環都未入，已經話要減到20其實呢到啲磚家係咪甘憎978呢

呢兩日 989 回程尾車明顯多咗客, 似乎吸到部分102轉車客

WN4156 發表於 2022-5-18 20:39
根本9字隧巴一程過，少塞車位，加上月票，好難放棄。

怕就係怕呢浸月票客夠期後會唔會走

聽日晚市堂食再延長到12點

應該不少途經油尖旺銅鑼灣過海路線會回復不少客量 (eg 102 112)

ahken 發表於 2022-5-18 21:09
怕就係怕呢浸月票客夠期後會唔會走

但係上水去金鐘收$20.2 假設一個月來回20次 仍然係貴過$780月票 相信地鐵未必咁大吸引力

放工時間101往九龍方向，在紅磡北拱街仍見到企到車門口(雖然中間仲有企位)，客量同東鐵過海通車前相若

kmb270b 發表於 2022-5-18 21:21
但係上水去金鐘收$20.2 假設一個月來回20次 仍然係貴過$780月票 相信地鐵未必咁大吸引力
...

其實有七五折，但車費相對冇咁吸引

希望可以盡快出埋金鐘版全月通，就算好似東涌咁收$600幾都夠打月票