「無客」182 客量調查

js904 發表於 2022-5-26 07:26
下繁182X係靠982X頭班前中上環去水泉澳客倉先保得住，夾埋170就死得都似

182經銅鑼灣同時飛公主道同窩打老道各站應該有得做（變相182X化）

Choi 發表於 2022-5-25 23:28
好應該學690當年縮綫兼且減價，去到交易廣場都夠。

其實呢...繁時計690由交廣開去德忌利士街

同182由港碼開去德忌利士街
行車時間上可能差唔夠一支燈
因為盈置自轉兩支燈都可以用你5-8分鐘
反而港碼入電車路一段唔會點塞，行車速度上差好遠

JX9097 發表於 2022-5-26 10:23
其實呢...繁時計690由交廣開去德忌利士街

同182由港碼開去德忌利士街

冇計，紙上談兵嘅話中環實短過上環
佢哋都唔搭唔會知實況

Quanta 發表於 2022-5-26 11:16
冇計，紙上談兵嘅話中環實短過上環
佢哋都唔搭唔會知實況

其實盈置倒灌主要係德輔道中東行砵甸乍街口支燈唔順，積住咗啲老細車
再加上盈置門口101/ 104/ 111/ 115埋站經常頂住轉彎位
試過無數次明明喺盈置支燈面前，綠咗兩轉燈都轉唔到個彎

Choi 發表於 2022-5-26 08:37
182經銅鑼灣同時飛公主道同窩打老道各站應該有得做（變相182X化）

最好賺果批九龍區啲流水客咪俾你倒走晒囉

Choi 發表於 2022-5-25 23:28
好應該學690當年縮綫兼且減價，去到交易廣場都夠。

690 本身 overpriced 先有空間搵藉口減價
690 未縮短本身已經短過收 $12.8 嘅 692
要 182 減價佢寧願唔做

182理論上會長存
不如送去水泉澳
當係比佢地全日有過海車
順便比新巴甩身唔洗找682B全日條數

非繁搭得182都預唔快
而且182又唔係慢

3ASV174 發表於 2022-5-26 13:37
690 本身 overpriced 先有空間搵藉口減價
690 未縮短本身已經短過收 $12.8 嘅 692
要 182 減價佢寧願唔做 ...

係 新界過海線嘅定價通常都同九龍過海線+該區新界九龍線嘅車錢差唔多

例如沙田出九龍$7-$8+九龍過海$11就係170/182/989嘅$18-19
將軍澳-觀塘$5-$6+九龍過海$11都接近690/694 $16
不過大西北過海線定價就冇咁match

3ASV174 發表於 2022-5-26 13:37
690 本身 overpriced 先有空間搵藉口減價
690 未縮短本身已經短過收 $12.8 嘅 692
要 182 減價佢寧願唔做 ...

黨鐵未通車之前已經講過呢個話題只係巴士公司寧願殺雞取卵
結果將鐵一通車就一去冇回頭
691/ 693即死，690/ 692減完價都仲貴過黨鐵
（當年未有都會票，只計八達通收費）
某程度上唔可以怪啲客

Ricky403 發表於 2022-5-25 23:31
樓主數緊呢兩班車都靠九龍流水撐，九龍段大洗牌咁劑，第二班直頭得9個過獅隧
其實下繁開得182X，都暗示佢 ...

又咁講，182 區內對應嘅得 804 同 82K。北行分段貴過同類線多多聲，朝早九龍塘俾十幾蚊搭幾個站就落車都幾和味。九巴大玩價錢九龍入沙田都係得 87E 收超過 182 價。

不過微觀啲通勤方向都係睇路線客源方向定，個人觀察以港九入新界嘅路線嚟講 182 唔算差，如果其他未收檔嘅，182 應該都唔使為佢擔心。