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探討過海巴307北行改經怡和街的可行性
火...
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天空之神 發表於 2022-6-16 18:44
怡和直去入境處，飛入皇室堡英皇道入東隧
避開部分塞車黑點又可以做埋北角客
轉入林士街後跟720行？
咁灣銅站位都係無改善過
炮北已經有307P |
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nwfb1001 發表於 2022-6-16 15:26
東廊西行入東隧塞到「咖啡廳」嘅時候，東行入東隧咪又耋到過咗太古城
成個下繁計，東面入口車龍短過西面入口一大截
就算兜落西灣河掉頭兜走5分鐘令時間打和，塞少5分鐘觀感已經好好多 |
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咁入灣銅內街咪極速趕走埋中環金鐘客
龜龜金鐘上車有位坐爽 YY
又快返到入大埔唔使塞車
907C 又唔生性
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果個鐘數你落西灣河調頭都係要塞 由分叉路開始就要排隊
巴士計最快都係北角上
你問下班搭開2x/紅小既客就明
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巴士宜家最有競爭力既一段
係軒尼詩道/怡和街，站位有優勢，搭鐵亦要轉車
與其喺入境處同會展站正面競爭，跟返681行電車路會好好多
銅鑼灣非繁同假日都好多客
非繁假日時段長，加加埋埋總客量多過下繁好多
307作為一條全日線，唔應該為咗避塞車行英皇道
北角客我覺得填唔返非繁/假日趕走既中上環/灣銅客
頂盡好似JX版友所提倡咁，俾條不停站既alternative route司機選擇
如果要避塞車，我會寧願抽307資源，大幅延長907C既服務時段
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907C而家都好kick不至於慘淡，但流失都好明顯
相信走咗嘅客未必再返嚟
你問我再加班有冇得打，我覺得有
但以巴士公司平時嘅心態，望住而家條數都好難加到車
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本帖最後由 rusf101001 於 2022-6-16 22:44 編輯
碼頭去金鐘都好快姐
有907C既時間
飛中上環可以將開車時間延後
再過車比907C
小改
唔停維園改掉頭停景隆街
大改
金鐘開始行電車路
波斯富街禮頓道
入返馬師道插隊
入紅隧唔停飛站去鑽石山插隊
避埋大老山前觀塘繞道塞車
興發街同東隧唔做都罷
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936收皮935全日
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兜去西灣河再返轉頭真係唔知咩觀感；仲要求神拜佛太康街唔好有違泊買起成條筲箕灣道
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