青沙轉乘站之現況和展望

最重要應該搞返掂南行的轉乘計費，應該以目的地去決定補票價錢，而不是第二程車究竟是長途線或者短途線，舉例若不是月票客的話，無理由叫人用上水/大埔價搭沙田車轉270B/272E去長沙灣，結果要合理價就逼286x兜圈，浪費了長途車的尾段運載能力和轉乘站吸引力。

S3bl430 發表於 2022-7-7 11:47
版友們反對城隧線轉青沙線通常都係話會影響客人轉車往屯門，元朗，青衣，不過北區有齊曬以上路線，我覺得 ...

大區計的確北區有齊呢幾條線，又或者話北區本身有得行新田去元朗屯門，一條行城隧線作用都有限

最主要係使用者習慣，即係北區落石圍角（即使估計其實唔多人咁搭）變相冇得再係城隧轉，要改係荃葵其他地方轉車

278X 作為一條大線應該難啲改，但 278A 係諗得過嘅
而且比九巴霸到皇后山來往青沙轉車站，應該會幾有戰略味道

青沙係要經西隧去東大嶼。

HG6729 發表於 2022-7-8 21:27
如果272E全日收11.7
272P釋放出尼可以更好 起碼可以唔入美孚及荔枝角
直接做青葵或葵青特快都得

272E 本身收緊 $13.9，要減返價都有啲難
而且 272X 全日兼入白石角都已經落實，72X 又只係減班
太子以南搭 72X 272X 會快過 272E，變相 272E 得返深水埗 - 荔枝角
而家再將 272E 全日，連大埔全日上青沙個獨市都無埋（雖則 272X 要入白石角未必好吸引）

顧及 72X 272X 重疊問題，現階段 272E 全日作用未必好大（兩繁已經有 272E 272P 做荔枝角返工客）
無乜可能 272E 272P 272X 三條一齊全日
272E 272P 如果只可以二揀一全日，都真係幾難揀

10598C 發表於 2022-7-9 11:13
大區計的確北區有齊呢幾條線，又或者話北區本身有得行新田去元朗屯門，一條行城隧線作用都有限

最主要係 ...

問題係79X本身停緊青沙轉車站
我唔信運署同匯達會咁順灘

Ricky403 發表於 2022-7-10 10:00
問題係79X本身停緊青沙轉車站
我唔信運署同匯達會咁順灘

但青沙剩係得條989可以轉
屍水應該阻唔到幾多

Ricky403 發表於 2022-7-10 10:00
問題係79X本身停緊青沙轉車站
我唔信運署同匯達會咁順灘

另外278A其實也有服務聯和墟

Waiyin12 發表於 2022-7-10 01:43
272E 本身收緊 $13.9，要減返價都有啲難
而且 272X 全日兼入白石角都已經落實，72X 又只係減班
太子以南 ...

其實 272X 如果冇落實嘅話，搵 272E 兜白石角全日反而好啲
一來大埔客去長沙灣深水埗應該會快過 72，站位都會好咗
二來 272E 收費夠大咬，又唔使影響原本 72X 班客，呢個情況下 272E 去旺角慢其實都無所謂，反正得白石角係獨市去旺角

不過九巴擺明嫌 72X 唔夠多客，寧願擺爛抽一半班次入白石角，R 得一個客得一個

Snoopy@FB8617 發表於 2022-7-10 12:01
但青沙剩係得條989可以轉
屍水應該阻唔到幾多

重點係城巴仲未捨得將 989 加停青沙兼加埋轉乘優惠。

Happypig375 發表於 2022-7-8 18:59
行青沙咪照塞新城市、吐公囉，點解唔行欖隧呢

北區去荃葵青最快真係行大欖
淨係留返278X cover城隧轉車站既轉乘網絡就夠
做好279B仲好