okt05120 發表於 2022-11-2 08:17
90 先兜廣黃再入第一城真係好令人反胃
所以我第一日開線已經講呢個問題唔解決，全日做一定蝕死 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我也希望先經石門/第一城, 但詳細走線可以點定呢? |
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
其實都不外乎兩種走線1. 大老山》石門》第一城》黃廣
2. 大老山》第一城》石門》黃廣
但其實再簡單啲就係唔上黃廣
咁就唔使走回頭路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2022-11-3 00:14
其實都不外乎兩種走線1. 大老山》石門》第一城》黃廣
2. 大老山》第一城》石門》黃廣
咁2嘅走線無論如何都係好過1嘅又
當然，1嘅走線又點都仲好過現走線... |
|
|
|
|
|
|
|
|
ahken 發表於 2022-11-2 22:22
所以我第一日開線已經講呢個問題唔解決，全日做一定蝕死
一直都唔認為可以做到全日，而家就更加，加班都有難度 |
|
|
|
|
|
|
|
|
沙田區服務範圍加大唔到坑口寶林客又要轉車
邊到有得做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2022-11-3 00:14
其實都不外乎兩種走線1. 大老山》石門》第一城》黃廣
2. 大老山》第一城》石門》黃廣
利申非常討厭早年89D抽唔走廣黃嘅問題
但將馬線，沙／馬同將兩邊持份算係5050，唔可以好似平時呢度討論咁將軍澳本位
90／97喺將軍澳嗰邊cover到大部分村嘅時候，沙田呢邊做廣黃，算係合理要求
特別有版友報告廣黃佔而家90客量唔低比例 |
|
|
|
|
|
|
|
|
利申. 冇既定立場
根據板友描述
唔否定黃廣有一定客量
不過亦都要睇下點顧及第一城/ 石門因走線而倒走嘅客
否則應該做唔大
（其實97亦類似...let's say亞公角）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實90 97 交換沙田走線係最好
97 將北 - 石門
90 將南 - 馬鞍山
97 會變返工直車服務最多人去沙田返工
90 就變將軍澳站shuttle 入將工
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
