5 條經將藍公路新線首航 將軍澳兩條隧道皆暢通
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寶坑經寶順路去將藍都好快, 只係要停寶邑路交界既一支燈, 如果寶林要行寶康路果邊將藍就真係唔順路
將南去將隧, 唐俊街右轉寶邑路個燈位放得好少車, 所以不嬲都等得耐, 如果經寶邑路西行上將藍, 上觀繞時間上應該差唔多, 落東隧就肯定將藍快
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根本將軍澳道東行塞車問題係好多因素影響, 如果話係因為其中一車流太大而攬炒另一邊, 倒不如話係道路設計問題
如果可以將觀塘道上將軍澳道既慢線, 起觀塘警署巴士彎附近改道去觀塘遊樂場同翠屏南邨果邊, 起翠屏南邨私家路個位先匯合返將軍澳道東行慢線, 再將觀繞落將軍澳道快線由匯合將軍澳道慢線改為匯合中線, 小弟敢講將軍澳道東行塞車問題一定大大減少, 因為觀繞落將軍澳道去將隧既車流, 同埋觀塘道上將軍澳道再上秀茂坪既車流都好龐大, 正正呢兩個車流起呢個位就係打交叉, 正如起彩虹交匯處, 龍翔道去觀塘既車都要同太子道東去九龍灣既車打交叉, 都唔會話其中一邊車流係塞車既源頭啦, 係道路設計應付唔到兩邊咁龐大既車流量, 唯一改善方法就係另起支路, 唔好令到兩邊車流打交叉
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呢個星期坐9點 98D特
將隧都唔塞 一分鐘內入到隧道
明顯呢班車都多左小小人坐
不過將隧唔塞既同時 又變返加士居就塞
不過普遍車程都比以前快左
9點40分前都點出到尖沙咀 |
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得你一個自我感覺良好啫, 反正都係得一個認為係將隧問題, 反而大眾睇清真相既個個都知根本個問題就係果個出口位
係呀, 秀茂坪好慘呀, 慘在而家就算炸冧條將隧無得用, 呢個出口都仲係會識塞車丫嘛
我都想繼續老屈秀茂坪呀, 嗱嗱聲唔好再比堆車倒灌出黎, 等我繼續老屈啦XDDD
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成個將軍澳站一帶堆燈都係惡等......好彩既就叫做過一兩盞燈就上公路囉 |
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你呢個玩起橋上私家路口+變電站移位, 剷平起路變4線係OK既~
咁起碼最左線直入秀茂坪, 左二線直入藍田, 剩餘兩線直入將隧......
第時將隧塞就無得屈秀茂坪嘛, 第時秀茂坪果邊點塞都係佢地既事, 相反亦然
附加建議係二三線中間要劃單白, 只准左線CUT右出去, 比觀繞車流靠返右, 但右邊兩條線不准cut入左邊兩線, 杜絕打尖車輛~
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秀茂坪倒灌唔多唔小整路上斜得返一條線再加寶達天橋盞紅綠燈加巴士站塞，再加左安達臣堆車加埋上斜本身慢車未攬炒。跟本之前成個區就係多左人同車但keep 住一條將軍澳道未死得囉
普遍無撞車都keep 到20-30上斜，你話塞又唔太算係。
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2076 發表於 2022-12-15 16:24
九巴 298X 實反對......
不停站lol
預咗狗巴嘈 |
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其實將隧未有將藍之前都係咁慢溜之嘛, 咁計都可以唔算係塞既~咁有人覺得同一情況下, 將隊既慢溜係塞, 但山上既塞又唔算係塞啫
呢D情況、道理, 其實大家都明, 本身亦都無話怨邊個位既~
20-30?? 有時觀繞衝落黎/將隧揸出去, 咁岩兩邊都唔多車既, 吊住油門100上落都係輕鬆事
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