引述立法會文件 (https://www.legco.gov.hk/yr2022/ ... 1229cb1-930-1-c.pdf)
21. 藉著此機遇,我們建議將策略性鐵路向北延伸至洪水橋並接駁規劃中的港深西部鐵路(洪水橋至前海),以加強交椅洲人工島與北部都會區及至港深西部鐵路的連繫,從而更有效地提升交椅洲人工島的策略性地位及香港鐵路網絡的連通性。建議鐵路走線和車廠
22. 港島西至洪水橋鐵路全長約 30 公里(見附件 11),在人工島 A島及 C 島均各設有一個車站。鐵路途經港島西、人工島、欣澳、屯門東,並伸延至北部都會區的洪水橋,接駁至規劃中的港深西部鐵路(洪水橋至前海)。為提升香港鐵路網絡的連通性,我們初步建議於鐵路沿線增設多個轉乘站,屆時乘客可於香港大學站轉乘港島線、欣澳站轉乘東涌線、以及於洪水橋站轉乘屯馬線,方便市民出行。我們同時亦會探討於堅尼地城增設車站轉乘港島線的可行性,以加強鐵路網絡的抗禦能力。另外,我們建議於欣澳填海造地設置鐵路車廠,方便日常營運及調配,以及在緊急情況下作靈活調度。交椅洲人工島環保集體運輸系統
23. 為配合交椅洲人工島的規劃發展和交通需求,我們初步建議以環保集體運輸系統連接三個人工島,於人工島 C 島預留位置設置車廠,並於島上合適地點轉乘港島西至洪水橋鐵路。此外,人工島內各社區將設有新一代運輸交匯樞紐 ,並以此為中心,方便乘客轉乘各種模式的交通工具,以連接各社區,從而讓公共交通服務能有效地覆蓋交椅洲人工島的人口。我們會配合下階段的規劃工作,檢視和制定環保集體運輸系統的模式、走線和車廠位置。
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其實有無可能將港島綫直接延伸去洪水橋? 咁樣一來可以俾港島區可以直接去交椅洲, 二嚟, 新界西北市民去港島可以轉少一次車, 極具吸引力。
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田二少好嬲好嬲,揚言要誓死反對 |
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洪水橋站位置係屯門區的亦園村, 仍然係屯門區做總站.
藍地石礦場大把地起樓起路, 其實難怪不選內河碼頭 屯門南 三聖呢D冇大位發展的地方. |
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EX-TL 發表於 2022-12-20 16:48
洪水橋站位置係屯門區的亦園村, 仍然係屯門區做總站.
藍地石礦場大把地起樓起路, 其實難怪不選內河碼頭 屯 ...
內河碼頭之前就話會拆咗佢起樓嘅 不過唔知係咪推遲咗 |
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假設本身係諗住駁屯門碼頭站轉車,而家改洪水橋轉車,
咁樣兆康站反而係快左,屯門站大約就慢1分鍾左右甚至打和,A16同碼頭慢6-10分鍾不等
之不過如果屯門走線出去係有1-2個站先到掃管芴,
相對於洪水橋直出掃管芴,呢一到啲時間又會係返到
同埋經洪水橋轉車對洪天元既乘客更吸引加強分流屯馬線
唯一大輸家係黃金海岸一帶,但係咪真係有咁大需求?
所以田叔叔算吧啦!
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仲有碼頭區除非拆左湖景村,否則呢個位做一個大型區域性轉車站係非常之唔理想,
加上較早前公布碼頭站格局個月台豆潤程度排得住海怡,點頂咁大人流?
揀A16就要跨過屯門河再穿過富健龍門地底,風險極大,
屯門站無位唔駛諗
以上三個站玩架空亦唔可行,田叔叔發表偉論前真係要做下可行性研究,唔好就咁畫條線! |
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20160424 發表於 2022-12-20 17:10
假設本身係諗住駁屯門碼頭站轉車,而家改洪水橋轉車,
咁樣兆康站反而係快左,屯門站大約就慢1分鍾左右甚至 ...
或者應重新考慮屯荃線作為西部外走廊、中鐵線之接駁(接駁屯門市中心及荃葵三線間之連接)?大致建議咁:
內河碼頭 - 屯門南 - 屯門東 - 深井 - 荃灣西 - 大窩口 - 東北葵 |
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mak5052 發表於 2022-12-20 17:30
或者應重新考慮屯荃線作為西部外走廊、中鐵線之接駁(接駁屯門市中心及荃葵三線間之連接)?大致建議咁: ...
一睇到經深井已經唔使諗 |
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EX-TL 發表於 2022-12-20 16:48
洪水橋站位置係屯門區的亦園村, 仍然係屯門區做總站.
藍地石礦場大把地起樓起路, 其實難怪不選內河碼頭 屯 ...
嗰邊其實算藍地定洪水橋? |
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民政十八區,選民選區分界同地政處亦園村係屯門區,但個站岩岩好入左元朗區
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