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難怪九巴hea做63X
火...
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lsc04d11 發表於 2023-1-4 10:46
對佢黎講 講左好多次VIP係乜 係呢位”阿伯”堅持唔聽入耳
白卡嘅就慳返啖氣 |
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老狗玩唔起 拆得一條就會有其他區爭取跟住拆
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因為元朗無 63X 可以cap 水的路線可以用
價錢牌上係應該更加做好 63X 繼續搶其他屯門線
結果都係hea 做
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元朗cap水果條叫做268b，西鐵延長去紅磡前268b應該賺到盆滿缽滿
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-4 17:05
旺火三叉做旺角特快又唔係冇可能
甚至比拆60X彈性更大，回車更快
58X 59X可以晚繁拆特快先達直去上西廊
真，58X 59X唔見得唔可以咁做。59X呢種密度我諗晚繁10-15一班應該夠坐滿車直上西廊，不過問題係屯門線應該唔係太洗對付鐵路，68x 69x呢類真係塞多陣下路都好易走客，58/9X去到呢家班次都仲咁堅挺，都反映左需求本身極高。 |
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以政策論，最有可能拆西九龍走廊特快果條可能係 52X 拆 261B...... 因為可以幫手殺紅小。
如果 261B 旺角之後直上公路唔停美孚，其實來往屯轉計，又未必真係差過 63X。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-4 21:28 編輯
2076 發表於 2023-1-4 21:23
以政策論，最有可能拆西九龍走廊特快果條可能係 52X 拆 261B...... 因為可以幫手殺紅小。
如果 261B 旺角 ...
行下路停下層我搭返普通X好過
就算政策計，其實近年都冇乜想取締紅小嘅跡象
以線計可能仲多過以前
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咁尖沙咀返深井青龍頭一向都係盲點位。
261B 叫做比油麻地旺角南多個選擇咁。如果想吸引力多少少的話，可以諗下路揀大站停車的，只停 碧堤/麗都/馬灣碼頭/豪景花園商場 4 個站，同埋順手比掃管笏有全日直車出市區。
另外就係如果 261B 跟 41A 上公路，奧運站一帶都叫做有唔少吸引力的。(雖然咁就肯定慢過 268X 走線)
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本帖最後由 12Lane 於 2023-1-4 22:48 編輯
2076 發表於 2023-1-4 21:34
咁尖沙咀返深井青龍頭一向都係盲點位。
261B 叫做比油麻地旺角南多個選擇咁。如果想吸引力多少少的話， ...
扮咩野方便轉車客，轉車客搭番63X甚至直車慢碌美孚都唔吼你架下路「特快」啦。都仲未計要停下層要人撐樓梯。依家夜晚十點52X就開緊廿分班，再拆係咪要各三十分班以上？
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唔使幫下路諗啦
大欖東西勢成水火點會同你做 261B
962E 單野係咁 252X 單野係咁
尖沙咀返大欖以東咪青機轉 308M 或者荃灣轉 234A / 村巴
出去西隧口轉 952 又得
我諗唔到有幾盲，同樣講法咁屯碼 VIP 青公下路都無直車
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