為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

UA2892 發表於 2023-1-25 00:47
好奇點解E32入東涌北被ban定唔知收回
最後要一架E32A專門服務東涌北(當然後來仲有E36A)
但E11AB E21BD E2 ...

根本東涌北就係要一架專門做佢地嘅車而唔係由機場島嘅車左拉右拉去做，你想d人點用A線都好，A線始終唔能夠完全取代E線返放工嘅模式

就算你睇龍運，E42P冇錯可能都係一日一兩班，但絕對唔會話我拎條E42咁黎玩。

有件事係真，龍運係衰A線服務差劣，但講E車佢冇好似城巴咁反智。

UA2892 發表於 2023-1-24 17:56
以港島北岸計1家4口來回
E11系:21*2*2+10.5*2*2=$126
A11:來回車票(已經未計要特登搭去金額買嘅車費)

哦。既然咁做可以為一家四口慳到百幾蚊港紙，咁吸引既話，E11一定高朋滿座，A11就日日運空氣囉。

新一年祝依度討論質素步步高升。

da93 發表於 2023-1-24 17:13
調轉諗，呢4架車係咪都要加出黎，而就算開架B11要12架都好，即係話巴士公司要另外搵多8架車出黎。

而眾 ...

都唔講 F1 F2 NWFB 三盤數分開計

巴士公司有能力嘔車就要贏一半蝕一半？
8 架係單單講緊一條 A11，四寶都已經係再額外 25-30 架
南港島線當年預都係 cut 咁上下車數，仲要最終 cut 唔到咁多，咁邊有能力日日一開二

KE7066 發表於 2023-1-25 03:08
都唔講 F1 F2 NWFB 三盤數分開計

巴士公司有能力嘔車就要贏一半蝕一半？

咁佢有能力出去投其他九龍新界線？

leo_ku 發表於 2023-1-25 01:20
咁其實搵條類似S64 做後勤區轉乘A車咪得。東涌北先係最多客嗎。

S64呢條極品你都好意思提，可以講一日都唔知有冇100人咁做S64<>A車，逸東居民已經對呢架車好反感

仲有依家機場不少工作人員用$2，叫佢地坐A車？得，去埋搭鐵$1都冇得收

da93 發表於 2023-1-25 00:56
根本東涌北就係要一架專門做佢地嘅車而唔係由機場島嘅車左拉右拉去做，你想d人點用A線都好，A線始終唔能 ...

咁講，屎水 E 車唔做直接推你上 A 車
目標做遊客生意
後勤東涌果班唔係優先做
新開既線清一色 A 車 A10 A17 A20 A23 A25 A26P A29P

大快活係要盡量多做 E 車反而A 車為副
因為服務地區多數人係後勤東涌
你見佢 A 車都無mud 客就知
仲要屯赤開左 A33/A33X/A36/A37 短左一截要減價更加當係貴價 E 車做咪算數

天空之神 發表於 2023-1-25 06:04
咁講，屎水 E 車唔做直接推你上 A 車
目標做遊客生意
後勤東涌果班唔係優先做

但遊客不似預期時咁你點？喂呢兩日澳門大巴大巴咁扯落你港府塊面度喎，仲未計前幾個月新加坡兜巴兜巴咁刮埋黎。難道真係特首唔同？

另一方面，就算如你政府所願，三跑帶來嘅國際遊客升幅強勁（除非你真係信Hong Kong is back)，但你A車顧此失彼時，亦變成想做都做唔到時，咁你又可以點？

後勤你又話班返放工客唔想做，東涌你又更嫌cheap唔想做，即係高不成低不就，返去發個春秋大夢算啦。

龍運果邊，其實冇人叫佢大開A線，如果d巴士公司成日嫌收得平唔想做，不如學番當年中巴咁大攪地產啦，做巴士就係咁折墮。