[問題]
為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？
火...
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本帖最後由 da93 於 2023-1-31 01:20 編輯
數據上有客就有客，冇客就冇客，呢句說話就你講嘅，但點樣由數據推論出咩原因導致有客同冇客先？
機場巴士客量多寡真係單純好似某君所講淡旺季之分？轉投其他交通工具？定還是旅遊政策不符合旅客期望？環球經濟及政局？城市安全系數？法制？呢d因素都會直接影響外地旅客訪港意慾，無論係旅遊，經商定投資。有幾多人有意慾黎香港，你交通系統先有機會晌入面提供服務俾佢地。以上幾種可能都可以導致呢d局面吧！咁我講唔會非黑即白又有何不妥？
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差異？咪就係大家都用嚟出入境囉
出入境行李限制關巴士咩事，搭得巴士就係跟巴士規矩啦，講經咩
你最多話行多個口岸對原本資源增加負擔，但唔代表唔可以撈埋嚟玩
唔講仲以為拜山線撈埋機場線嚟做
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TR5774
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一路只係講緊夾硬做兩個口岸，機場客「有走」同「冇走」
話之你背後乜原因都好，有就有冇就冇
非咩黑即咩白？？
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TR5774
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旅客跌左嘅，你點搵客坐你嘅車？旅客冇走嘅，點解佢唔用你嘅車？本身就係兩個問題吧！
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本帖最後由 PF2802 於 2023-1-31 15:33 編輯
其實唔計封關3年，呢個模式都玩咗2年
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TR5774
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da93 發表於 2023-1-30 23:29
兩個口岸嘅功能同需要本身就存在差異
而你A線當時開線嘅原意就唔係做陸路口岸，而陸路口岸，單係對行李嘅 ...
不如你話俾我聽有咩可以帶上飛機唔可以帶上巴士
全篇廢話毫無重點 |
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你呢個問題應該係要問係有乜野能夠由陸路口岸走（帶上金巴）而不能帶上航機？
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