善水已積極向運輸署建議將790及795號線提升為全日服務

li1872903 發表於 2023-1-27 14:13
694縮返去坑口咪仲好,橫掂調景嶺都唔會有人過海坐694,真係要坐都可以796X/793轉返694 ...

又或者將軍澳站開，入一入至善街怡明邨一帶，也好過調景嶺站一帶嫌慢冇人上

kentbryo 發表於 2023-1-27 09:24
本身都話康城support 唔到兩條去旺角深水埗既線
而家開2條，結果大家都唔達標全日化
兩條加埋其實就大約 ...

旺角需求全日都有呢樣大家都明，但巴士公司十幾年來都只將服務局限在繁忙時間，
早至2010美孚至日出康城的98S，至2017新開的796E，到後來795P 795 298X等等

雖然如此，但黃昏見795X多人過795P唔少 (795X 20分鐘1班 / 795 795P 該時段15分鐘1班)

214P_world 發表於 2023-1-27 16:33
直落poly出尖西有得做，但如果班次要同790對分，改乜都吸唔到新客

793/795X都肯倒車落去
790/796P要雙雙全日，20分鐘一班，清半為界，都唔係好難啫？

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-27 17:54
793/795X都肯倒車落去
790/796P要雙雙全日，20分鐘一班，清半為界，都唔係好難啫？
...

難以一概而論，要睇晒790/795/797三個系列全盤發展，先知邊條行將隧、邊條行新隧、夠唔夠車、夠唔夠客

214P_world 發表於 2023-1-27 17:56
難以一概而論，要睇晒790/795/797三個系列全盤發展，先知邊條行將隧、邊條行新隧、夠唔夠車、夠唔夠客
...

論未來規劃，795系要改哂行中九幹先有運行(不過都唔排除將來中九幹一通795系就要做埋渡船角)
如果唔係而家塞塞塞，客就係咁倒倒倒

佐敦都係留番俾790/796P算啦

214P_world 發表於 2023-1-27 16:51
直入便毋需轉車

就算一程車直入，屯門和皇后山見到條線兜觀塘商貿區未必願意坐

其實55同E22/A29/E22A BBI，即係54區去觀塘道有招標保護網

城巴可以開55分支直接經觀塘道去觀碼，九巴就算反對都無效

HR1377 發表於 2023-1-27 19:54
就算一程車直入，屯門和皇后山見到條線兜觀塘商貿區未必願意坐

其實55同E22/A29/E22A BBI，即係54區去觀 ...

55 BBI 條件唔差，但佢只搞單向，而且補唔少錢... 結果冇乜人用

214P_world 發表於 2023-1-27 19:56
55 BBI 條件唔差，但佢只搞單向，而且補唔少錢... 結果冇乜人用

招標線BBI對乘客嚟講雖然冇用，但是可以阻止對家插旗開線

例如20A+79X BBI成功阻止270C延長至皇后山

horivhyc 發表於 2023-1-27 18:29
論未來規劃，795系要改哂行中九幹先有運行(不過都唔排除將來中九幹一通795系就要做埋渡船角)
如果唔係而 ...

6幹通完漆咸道北都少好多車
到時要兜佐敦道連翔道出 應該仲慢

214P_world 發表於 2023-1-27 16:50
雖然遲咗，但遲到好過冇到，拆線唔止做到將南將北全覆蓋，沙田段亦會cover埋大圍

唯一要考慮將南線揀 康 ...

N年前我都喺F1出過文拆798
主要係將北《》沙市+火炭；將南《》沙市+大圍
結果啲人又話點解要將南放棄火炭......吹漲