運輸署修訂690S及694S建議，除上午去程，增下午回程

鰂魚涌上694S慢慢塞東隧，誇張D講地鐵到左康城694S都唔知過哂東隧未

tombo 發表於 2023-2-25 01:06
鰂魚涌上694S慢慢塞東隧，誇張D講地鐵到左康城694S都唔知過哂東隧未

你係咪問錯問題？ 應該係入到東隧未？

214P_world 發表於 2023-2-24 18:00
將軍澳道轉上秀茂坪(近轉車站)並沒有巴士停車灣，乘客無法轉乘直達尚德/調景嶺/日出康城，而興田一帶乘客 ...

等秀茂坪道擴闊完曉光街分站會重見天日
（上下行都係）

Citcalag 發表於 2023-2-24 17:09
乜野叫跟正線收平$2.8

呢d係巴膠先會咁諗

我都一樣會覺得貴，而且唔係貴一兩蚊果種，講緊5.1...

castanopsis 發表於 2023-2-24 21:51
咁事實係收費分開咗九龍同新界
905美孚收緊11.6，隔多兩個地鐵站就一跳跳上$18樓上
點睇都係有問題

所以荔景打後基本上都係落地底...用埋都會票就仲平

天空之神 發表於 2023-2-25 00:31
一個東隧返九龍足夠令 690S 收工

調景嶺上 694S 就一定唔開胃，哂氣

調景嶺肯定只係用嚟擺，我都提過實載空氣（呢個現象連平到喊嘅90都出現，貴一貴嘅694S更甚吧...）

9018 發表於 2023-2-25 00:52
690S 中環上車分分鐘成粒鐘先塞到返將軍澳，搭鐵已經返到屋企沖完涼

694S更加唔理想，鰂魚涌返將軍澳實 ...

中環上巴士返將軍澳一個鐘基本消費啦
問題係睇返之前數客 POST：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2154573-1-1.html

690 下繁扣走區內短途客後
過海既客有 30%-60% 最終目的地其實都只係港鐵要駁腳既翠林同康盛兩個大站
連寶林都唔係真係咁有吸引力，何況係坑口同康城

9018 發表於 2023-2-25 00:52
690S 中環上車分分鐘成粒鐘先塞到返將軍澳，搭鐵已經返到屋企沖完涼

694S更加唔理想，鰂魚涌返將軍澳實 ...

一直覺得東隧應該好似紅隧咁整巴士專線
無巴士專線既情況下，其實690S下繁好應該行紅隧走
就算下繁啲客無咁趕時間，喺東隧口塞三四個字都係唔掂當

Ricky403 發表於 2023-2-24 21:45
本身車費等級表都係跟里數
只係過海線本身個上限收費就高
無論有幾短最高都可以收到而家690呢個價位 ...

等級表只列明上限，冇人叫佢一定要收到最貴

ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-24 21:27
只想講「不停經」 好怪
未到更年期？

你聯想力太強唧😅

• Google搜尋「不停經巴士站」的結果 (https://www.google.com/search?q= ... 4%E5%A3%AB%E7%AB%99)