[路線計劃/RPP]
2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)
火...
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4 文件無寫非繁幾多
不過半日無4X都20既話就...
48近年搞搞下非繁都係15分一班
佢捱到2030年既話91同94A都可以無痛合併了
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無質者，勿近
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2076 發表於 2023-2-27 22:02
其實 7 的問題係甜頭不足啫，雖然 76 換 70P 已經對石排灣交通有顯著改善，但是向西仍然係大問題。971 又 ...
7X 非繁15分鐘一班密密送出瑪麗，都有可能過唔到民建聯嗰關，石排灣要嘅係直出。講開又講，70P真係需要延長尾班同提早南行頭班。
其實971點解要同43M併，43M而家半個鐘一班，日頭客量都算還可以 |
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其實 77 郁唔到都係得兩個位:
1) 香港仔內街/石排灣 lift 底去銅鑼灣
2) Sogo 返 田灣
7X 比起 77 對石排灣上車位仲就腳左，落車位係遠少少，但本身有 4C。香港仔就去返總站上 38 72。
至於回程，田灣唔想行過橋的搭 7X 都冇問題，行得走得都仲有 38。
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4 我諗 12-15。點都唔會疏過 48 的。
不過下年如果話 91 入埋華富殺 94A，咁就會變成各開 20。
91 / 94A 唔駛等到 2030 啦，2024 都合併到了。
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2076 發表於 2023-2-27 22:11
其實 77 郁唔到都係得兩個位:
1) 香港仔內街/石排灣 lift 底去銅鑼灣
田灣山上面總站同38/72北行個站，田灣居民唔少都會搭返77。除非72來回上田灣，否則77搬離銅鑼灣都有啲難度 |
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石排灣係要直達車。70 逆向本身得 20 分鐘一班，其實唔夠車比 70P 開逆向。不過去石排灣延到 10 點先尾車就十分合理。如果 7X 硬上弓，石排灣不妨討價還價用 70P 加時當補償算。
43M 的客，971 用雙層車足夠接晒，而且 971 非繁開返 20，其實對域多利道係有利過 971 keep 30 冇雙向分段，43M 又係 30。
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7X 回程停田灣街，sogo 門口上車。所以先至話 7X 係想鋪路 77 / 99 互調走線。
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2076 發表於 2023-2-27 22:15
石排灣係要直達車。70 逆向本身得 20 分鐘一班，其實唔夠車比 70P 開逆向。不過去石排灣延到 10 點先尾車 ...
不過971華富/華貴二選一真係夠，跟足43M嗰白痴走線只會令件事更白痴 |
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2076 發表於 2023-2-27 22:15
石排灣係要直達車。70 逆向本身得 20 分鐘一班，其實唔夠車比 70P 開逆向。不過去石排灣延到 10 點先尾車 ...
其實70P朝早逆向開返30分鐘一班就夠，橫掂北行啲車都係私返石排灣，不如唔好曬，維持返基本服務，補返76換70P之後0930前無咗車返嚟 |
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