690S及694S將在3月20日開辦

JX9097 發表於 2023-5-12 09:22
上環尾站的話更加局限咗690S嘅發展空間因為上環非繁/ 晚間真係唔多人

上環尾站都叫做埋中環嘅，只係林士街一個站喺上環

slsso 發表於 2023-5-12 09:37
除左車程外，將軍澳隧巴仲要輸埋車費

雙重劣勢下點可能期望頂閘？無位坐咪落地底囉奉旨要搭你咩

所以我一直堅持應減價提高競爭力，但呢度唔少版友都舉腳反對

金鐘經上環(林士街入中灣繞)走，我諗好過興發街上橋掛

天空之神 發表於 2023-5-12 12:14
因為生客唔知有加班車

見到坐滿咪唔上唔等 費事搏

690S 694S 開線當時出齊新聞，每個facebook whatsapp group都齊晒宣傳，第一日架架車都上爆，所以並不是生客，而係試搭過之後唔再搭

Citcalag 發表於 2023-5-13 15:21
下繁行得東隧係無辦法車程穩定

其實好笑在打大佬明明係東隧
但傾傾下就變左港島走線
係個大佬面前改黎改去其實空間好有限
唔好話641
好似603P當年係有成績
但之後一班都無加過
601P下繁過九龍12年無加過班

講 690S 回程走線，跟 641 走又好，跟 373 東隧版甚至紅隧版又好，再進取d金鐘開經上環落繞道走都好，大前提係假設左中上環金鐘有唔少客係因為現有走線兜灣仔銅鑼灣而嚇走，而唔係因為下繁東隧既路況而被嚇走，但數據上係咪見到呢樣野先？
依家走線灣仔銅鑼灣又唔係冇客，再加上 690S 客底唔似得720, 962 果類線咁強大，可以瘋狂拆線試下班客既底線。同埋中上環出到既客愈夜愈少，灣仔銅鑼灣既情況就調返轉，咁點叫巴士公司改線放棄下游既客？諗改下繁走線不如諗下可唔可以加幾班車拉長返服務時間，同埋點解朝早灣仔北班客唔係全部搭返 690S 收工既原因，係走線唔吸引定係因為班次配合唔到先？


其實宏觀d 去睇，遲d 開始搞三隧分流，東隧塞車既情況可能會有改善，再多人搭返巴士果陣再諗改走線都未遲，依家回程得兩班車，直接d 講就係無本錢咁樣改

KU_7002 發表於 2023-5-13 13:23
我知唔洗成段路同紅隧d車塞，但重點係紅隧條龍會搞到埋入境署個陣，燒好多時間。第一次就係軍器廠街天橋切 ...

以前搭好多104入境處個站
唔算難頂，至少時間好穩定下
反而電車路塞起上來，唔好彩可以搞好耐
另外樓上話跟641行，都係唔理想，菲林明道+灣碼交通又係講彩數
而灣碼站位對灣北客而言，其實唔夠入境處就腳

宜家皇后像返康城頭站，車程40分鐘左右
快10分鐘已經絕對唔算少
灣仔北巴士優勢大過電車路，如果講繁時入境處會多客過入面
係做唔到銅鑼灣客，但講真宜家690S個運作模式都唔會做到銅鑼灣客

kay 發表於 2023-5-13 17:39
其實好笑在打大佬明明係東隧
但傾傾下就變左港島走線
係個大佬面前改黎改去其實空間好有限

東隧交通情況差大家都明
隔離帖正正講緊點樣加東隧巴士專線：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2167961-18-1.html （見#169）

但東隧慢，唔代表前面幾慢都無所謂
至少軍器廠街起飛，就算塞完東隧，金鐘同灣北時間上都拍得住港鐵
銅鑼灣性質上似旺角，除非690S打算做全日，否則無乜作為

castanopsis 發表於 2023-5-13 22:17
東隧交通情況差大家都明
隔離帖正正講緊點樣加東隧巴士專線：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread- ...

但行入境處星期3同埋下午6-7係塞車高峰
係依家690S又唔係唔掂情況
睇多排好過手多多

要揾更多客唔一定要改道

kay 發表於 2023-5-13 22:32
但行入境處星期3同埋下午6-7係塞車高峰
係依家690S又唔係唔掂情況
睇多排好過手多多

但宜家690S，似乎係朝早客量上升，下晝客量下跌
最逼切都係東隧巴士插隊專線，都唔知點解唔做

castanopsis 發表於 2023-5-13 22:42
但宜家690S，似乎係朝早客量上升，下晝客量下跌
最逼切都係東隧巴士插隊專線，都唔知點解唔做 ...

所以問題係東隧而唔係之前段路點行
不過呢個TOPIC點搞
可能問下康城渣車去中環放工時間佢地點渣返去比較實際
但缺點係佢地行得巴士多數APPLY唔到
又或者都係東隧之友

下繁係差過上繁但似乎有基本盤
唔似694S墮落得咁快