四條巴士路線考慮分流至將軍澳─ 藍田隧道

dennis28a 發表於 2023-3-22 14:11
我想講句，98 只係牛頭角站行過隔離幾級樓梯就上到 89。

再者其實有 ETA。 ...

無錯，轉89係快過89X到沙市既

WCNTIH 發表於 2023-3-22 10:20
搭過幾次90

以前1月嗰時下繁返將軍澳得30人 而家近兩個禮拜開始接近坐滿架V6B了

真，大老山多咗好多人等90/97 (maybe 96 too?)

上次見黃昏塞得滿個巴士站，1班車1個站上35個，然後798條隊接近清零

JX9097 發表於 2023-3-22 10:03
798喺客量高峰時唔拆
依家客量跌咗再搞就好尷尬

只要你唔尷，尷尬嘅就係人地😂

796C都拆咗做793 795X啦

ahken 發表於 2023-3-22 11:07
我都唔知了，果度行返調景嶺觀感一直都麻麻（莫講話要行埋去健明邨果頭）

不過唔好忘記，行得太多，倒不 ...

健明邨真係冇計，地理位置上同96條線真係差太遠，但調景嶺站步行來往將中巴士站值得檢討

li1872903 發表於 2023-3-22 11:17
唔明你支持798系行將藍做乜？明明將隧一出冇燈就上到觀塘繞道行將藍根本係為行而行 點解唔係直接將798P變 ...

唔係兩條行晒將藍，係「將北行將隧 將南行將藍」，因為單靠康城PTI出沙田會唔夠客，
夾埋麗港城/東隧口可能好少少，或者至少叫有個籍口做，當然，如果條線肯行將隧我也沒意見

2076 發表於 2023-3-22 12:05
每班車執到 5-10 個，已經幫到好多。原本冇偉樂街，798 自拆兩條線只係塘水滾塘魚，只能寄望車程快左會有 ...

重點唔係班車執唔執到5個客，而係拆線後新巴「覺得」拓展咗九龍個網絡，至少有個誘因/籍口去試

而更重要的是，如果798P咁嘅客量都批得全日，90如無意外都有份，將南就有快車搭了

li1872903 發表於 2023-3-22 12:19
自從通關後將轉等798夜晚6-8點都有6個以上 如果798要拆2條係咪代表原798會減到半個鐘一班 到時即係送客比 ...

798本身客量也側重將北，拆線後基本班次唔應該點變

JX9097 發表於 2023-3-22 14:59
大隧口上74X收$10.2
咁96轉74X要收高過呢個價先值得搶喎

賺少$0.7微不足道，但對家收少$11.4🤣🤣🤣，而且乘客慳$12.1贏盡掌聲

tx96 發表於 2023-3-22 14:52
寶林客去大埔中心會揀798>74X。
96想搶呢批客。

96難d搶到呢批客，一來798同96車程有明顯差距 (97為兩者之間)，二來不深入寶琳 (亦無轉車選項)

kentbryo 發表於 2023-3-22 11:20
以上三樣選項我都試過
98轉係最耐, 大約40-45分鐘
地鐵8個字內到沙田

其實要諗嘅係，長遠係咪新巴要開始搞「偉樂街/將藍轉車站」
唔好忘記如果有將藍版 798，係可以轉到 790 直入康城，效果等同 797 轉 798

至於清半就… sorry